水温対策

気温３０度くらい。１５分程度の走行や渋滞に引っかかるとすぐこうなります（もっと酷い時もあります）。この車、冷房が付いてないのにヒーター入れて水温を下げる、もう嫌だ！地獄！！

ファンの羽、4枚！６枚だと思い込んでた。
ラジエーターは見た感じだと不具合ないようですが歴代オーナーさんどの程度水回りメンテナンスしてたのやら？
オーバーヒートさせる前に対策してみます。
あくまで自分レベルな対策に過ぎません。これであまり変化なかったらシリンダー水路がサビてると思う事にするなり、自分レベルではこれが限界と諦めて夏は乗るのやめます。はっきり言って冷房のないこの車で夏場走行してヒーター入れる・・・横に嫁さんが乗っていたら離婚問題になり兼ねん

しかしながら、冬場は乗らないとして真夏も乗らなくなるんじゃ年間を通して乗れる期間が限られてしまう！！何とか成果出さないと金と時間の無駄ですね。

と言う訳で、対策を色々考えて実行します
まずは抜き取りしたクーラント、写真はフラッシング2回目ですけどずいぶん濃い気します。最初に抜いたクーラントは明らかに希釈してないようにすら思えました・・・。もしかして水温が上がる理由、これなのかな？？

フラッシング６回してやっとクリアな水になった。
因みにこのフラッシング？クーラント抜き取り？が後からバカを見るハメになります。

ラジエーターの新旧比較にしか見えないでしょうが今回ラジエーターを三層コア増しにします

人それぞれ考えはあるでしょう。例えば二層を三層にしないで二層のまま空気の取り込み良くしたら済むとか、アルミラジエーターにしろとか、電動ファン付けたら解決するとか。
どの意見も否定もしません。ただ、色々考えて僕がたどり着いた答えが純正改三層コア増しラジエーターと

これね。羽を増やす事。あとはバラしたついでにサーモスタッドとか新しく交換（別にローテンプとか寒冷地用とかのサーモにする訳ではありません）。
これでダメなら電動ファン導入するか夏場は乗るの禁止するかにします。

しかし、冬場乗らないで夏場も乗らない、いつ乗るのやらね？何としても水温計の針を下げないといけませんね。

サーモスタット交換。人生初の試みです。
取り付け方これで良いのかな？よくわからないからみんカラとか見てエア抜き穴に気をつけたつもりですけど？！

ガスケットがこうなった
多分これ、単純にガスケットの裏表を逆に付けただけに思います。ダイナモの調整のボルトにもかますのが本来のやり方なのでしょうか？？
ダイナモ調整のやつ外したら大変な事になりそうだからこのようにしておきます

日産が液体ガスケットくれたから万が一漏れたら液体ガスケットでやり直します

タイムアップ

つづく