昭和の北海道道路地図その5 (６図　倶知安－小樽）

「ミリオン道路地図帖 北海道編」
出版元:東京地図出版株式会社 (現 株式会社マイナビ出版)

の紹介です。
※地図をしっかり見たい方はアプリよりブラウザ閲覧を推奨。

著作権保護期間満了(※文末参照)につき、全ページ掲載していきます。ただし、体調に合わせノンビリと不定期連載です(^^)



第５回は、函館から札幌への国道５号の旅、倶知安（くっちゃん）から小樽まで、行ってみよー
＼(^o^)／

今回は、６図です。まずはリンク先→凡例と索引をチェックして、地図の場所を確かめましょう。

前回の５図北側、倶知安から北上しますよ

６図左　（拡大は地図をクリックまたはタップ）

６図右　（拡大は地図をクリックまたはタップ）

【キロロを避ける国道５号】

国道５号は６図右のとおり、倶知安町から大きく時計廻りに、共和村（現共和町）→稲穂峠→（ここでやっと舗装）→仁木町→余市町を経て小樽市へと続いています。

直線で結べないのは当然山があるからでして、その山中に赤井川村があり、現在は村の東側にキロロリゾートが広がっています。当時は山また山で何も無かったですが。赤井川から小樽に通じる峠は、地図には名前がありませんが毛無峠といいます。ハッと頭に手を当てた方、お気をつけくださいよ（笑）

NHKの朝ドラ「マッサン」でも有名なニッカウヰスキー蒸留所があるのが余市町です。ここでは無料試飲ができます。私は一度飲みすぎまして、トイレで逆流を・・・（その際は失礼しました）。

【雷電温泉と国鉄岩内線】

６図左、日本海側岩内町の南にある雷電温泉。この地図が現役だった昭和40年代、札幌から岩内を結ぶ急行列車が走っていて、愛称は温泉にちなんだ「らいでん」でした。

しかし、昭和60年、函館本線小沢（こざわ）駅から分岐して岩内を結ぶ国鉄岩内線が廃止されることとなり、その前年、急行らいでんも役割を終えました。地図では、今は無き岩内線がはっきりと記されています。

【積丹半島は一周できない？】

地図では、積丹半島の西側にかなり長い不通区間があります。ここは国道229号の最後の不通区間で、開通したのはなんと平成８年、この地図の発行から30年も待たなくてはなりませんでした。昔ドライブで不通区間の端まで言って、道路の終わりというものを直に見て来たことが思い出されます。

【トンネル崩落事故を教訓に】

４図から６図まで日本海側を走る国道229号を紹介してきました。奇岩景勝地が多くドライブに最適なのですが、海岸線の急峻な崖を縫うようなルートのためトンネルや覆道だらけ、どうやら日本一トンネルが多い国道のようです。

それゆえ落石やトンネル崩落による事故が多く、特に平成８年に積丹半島の古平町（6図右の左上端）で起きた豊浜トンネル岩盤崩落事故では20名もの命が一度に失われる惨事となりました。このため線形改良や、トンネル更新が行われています。

昔ながらのカーブと隧道覆道、切り通しだらけの細いクネクネ道から奇岩がチラチラと見える、そんな趣のある道は個人的には好きでしたが、安全な交通には代えられません。

【小樽運河は・・・】

６図は左下に小樽市街の拡大図があります。今は無き国鉄手宮線もしっかりと載っていますね。小樽運河も埋め立てられる前の姿を見せています。当時の運河は汚く臭かった記憶があります（小樽の方ゴメンね）。それが今では見違えるようにきれいになり、小樽観光の中心スポットとなりました。

さーて、次回のサザエさんは？

フネです。

磯野家の歴史のように長い国道５号も、ついに終着地札幌を迎えることとなります。

札幌周辺も一望できる地図が見られそうな、そんな春の予感がします。

ターマ、タマ、ごはんだよ。

今日は北海道銘菓「白い変人」だよ。どうして食べないんだい。やっぱり本物かどうかわかるのかねえ。



いやー、地図って本当に面白いですね。それではみなさん、サイナラ、サイナラ、サイナラ。
(フネどこ行った？)


つづく

バックナンバー

昭和の北海道道路地図その4 (５図　長万部－倶知安）

昭和の北海道道路地図その3(8・9図 松前、江差 )

昭和の北海道道路地図その2 (4図 森ー長万部)

連載 昭和41年の北海道道路地図 その1 (３図 函館ー森)

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