aokanさんのお土産2 カートピア

みん友のaokanさんから頂いたお土産その2

カートピア　SUBARUの60年

最近の雑誌なので部分的に抜粋のみしますね。



やっぱりこの頃のデザインって好きだなぁ。

歴史紹介ページでは、





1958年のスバル360から1961年のサンバートラック。トラックは登坂力を売りにするなら何故販売を止めてしまったのか、悲しくなって来た。



1969年スバルR-2発売。
スバル360が改良で克服できなかった欠点を全て解決した傑作。生まれながらにして成熟したモデル。でも悲しいかなハイパワー競争、デザイン競争に翻弄され迷走した悲運なモデル。
なんだか悲しくなって来た。




スバルの0次安全技術の紹介。
良好な視界の確保、操作しやすいレイアウト。
スバルはシトロエンの影響を受けつつ、この思想を貫きて来た。確かにスバルのクルマは視界が確保されているなぁ。それに比べて某社のクルマの視界の悪さには閉口する。悲しくなって来た。





日本ではじめて4WDでATモデルの設定。そうだったのか。あのレオーネが。
今見てもカッコいいなぁ。レオーネはサッシュレスドアにも拘っていたよね。レガシィ以降にも受け継がれて。
このレオーネ4WDマニュアルのセダンに乗っていたから懐かしく思い出します。
あの頃雪道では無敵だったなぁ。今の各社4WDはホンモノの四輪駆動と言えるのだろうか？悲しくなって来た。




オー、ドミンゴ！
クラスレスはプライスレス。この傑作が何故なくなってしまったのか、悲しくなって来た。





水平対抗エンジンは重心が低くて事故時にエンジンが下にのめり込みやすいとな。
影なるメリット。今まで気にせずにエンジン横置きのクルマに乗って来た。悲しくなって来た。




スバルマークも時代とともに変化して来た。
マークは変化しても、その思想に変わるのはない、という事なのか。ならばマークを変えなければ良いのに。悲しくなって来た。



スバル60年の歴史を悲しみとともに追いかけて見ました。
えっ？本当に悲しいのかって？

そんな訳ないじやないですか！
オモシロイ読み物でしたよ(^^)

aokanさんありがとうございました😊


では、また〜