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今回一番の大物、屋根完了。

前・左右・センターと４枚に分けて貼り付けました。

前回、合皮を張った時にスポンジを貼り付けるため、表面にボンド塗りたくっていたので、表面の処理はかなり苦労しました。
グラスファイバーが飛び散らないように、表面に固い皮みたいなのがあったのですが、それを全部剥がした後そのままではシールのつきが悪いので、水性塗料で前面塗装した後に貼り付けました。

それでも、表面に小さな凹凸が残り、写真では分からないですが、表面はでこぼこです。

これで4ｍはほぼ使い切りました。残りは1200*500ｍｍ位です。

日本のマスコミでは余り大きく取り扱われてませんが、最近気になるニュースが何個かあります。

一つはチリ火山の大噴火です。噴煙は上空１０ｋｍ以上吹き上げられたそうです。新燃岳が２．５ｋｍでしたから噴火規模の違いは一目瞭然。これに釣られてメキシコでも規模は小さいですが噴火があった模様。アイスランドやインドネシアでも噴火がありましたし、地球内部は相当活発に活動してるようですね。
噴煙が余り高く大量に吹き上がると、世界的な気候に影響が出るかもしれないので心配です。

もう一つが６／７日に太陽で大爆発が起こり巨大フレアが発生したとの事。
随分前に大爆発が起こった時は結構ニュースになっていたと思うのですが、今回はほとんど報道されてません。明日ぐらいには放出された大量のプラズマが地球に到達するとの事。
宇宙ステーションは大丈夫なんでしょうか

なんか、マヤの予言が真実味を帯びてきたような予感。

先日取り付けたエキマニですが、空調で外気を取り入れると排ガス臭かったので、再度排気漏れしてないか確認すると、やっぱり漏れてました。漏れてる箇所は触媒の付いているパイプとのつなぎ目です。
マフラーガスケット2枚重ねでようやく排気漏れとまりました。触媒のパイプ側を76～80パイ用、エキマニ側を70パイ用を使い、ビスでしっかり締め付けました。
ガスケットの耐火温度は表記されていませんでしたが、30分程度走行後も、燃えるようなことはありませんでした。ただしガスケットに熱が入ると何かが燃えてるような臭いがしばらく充満してました。

ついでに、エンジンのエキゾーストポートのブロー灰掃除とポート自体もペーパーで表面の凹凸を削ってみました。
排気漏れがなくなったので、また少しフィーリングがよくなっていました。

もう一つ注意事項としては、マフラー全体が少し前に引っ張られるので、マフラーの前後の遊びが無くなります。タイヤ止めなんかでマフラーヒットしてしまうと、衝撃がもろエキマニまで伝わると思われるので注意が必要です。

やっぱりエンジン周りのパーツは相当注意しないと、とんでもない事になりかねませんねー。

　ボンネット取り付け完了。
　写真写りはテカテカしてる方がかっこよく見えます
　ね。
　この後フロントセンターにＨマークのシール貼り付け
　リップは修繕の為純正に戻してます。
　シートの上からも問題なくステッカーは貼れました。
　少しビジュアル的に寂しいので、もう何枚かステッカ
　ーを貼りたい所です。

明るい所で見るとシートを伸ばしすぎたところが凹んでる用に見え結構目に付きます。見る人から見れば直ぐにシールと気づくでしょうが、普通の人にはパッと見では気づかれないと思います。

エキマニ・インプレ
如何にギア比の低いフェリオ君でも、流石に山道では４速4500回転以上は回せませんでしたが、３速5000回転位までは回してみました。
ＶＴＥＣ利きだしてからの吹け上がりは確実に良くなっています。
2500回転位からのトルクも若干向上してると思われます。一度アクセル抜いて踏みなおした時に感じるパワー感も良くなってます。

逆に2000回転以下はパワー出ません。元々低回転で細いトルクがまた少し細くなったような気がします。

ダイノックシートボンネットに貼り付けてみました。
失敗はしませんでしたが、初めてなので仕上がりはそれなりです。

なんか裏側はすぐ剥がれそう・・・。

しかし３Ｍのダイノックシートはかなり貼り付けやすいですね。

気泡が入っても指で擦れば消えますし、ヒートガンで伸ばしながら刷毛で少しずつ貼り付けていけば曲面も綺麗に貼れます。逆に伸ばしすぎると柄が歪になるので注意が必要です。

一箇所伸ばしすぎて柄がかなり歪んでしまいました。

しかし、これ耐久性大丈夫なんでしょうか。ワックスＮＧだし、傷が付くと修復不可能です。