クラシックレンジ ブレーキオーバーホール（リア）（その１）

2020年10月18日〜24日
走行距離：157,100km

フロントに引き続き、リアのブレーキをオーバーホールしました。
写真はオーバーホール完了後の写真です。
キャリパーのオーバーホールだけではなく、外れなかったブレーキパイプやブレーキホース も新しく引き直しました。

では順を追って作業を紹介します。

まずはシャーシ側のブレーキパイプとブレーキホースの接続部を外します。
固着していると思っていたのですが、意外にもすぐに緩みました。
しかしブレーキホースをブラケットに固定しているナットはガッチリ錆び付いていてホースが外れません。
（年式が新しいCRRはホースの固定はネジではなく板バネ状の部品で固定する構造に変更されているようです）

そこでホース取付部のネジをサンダーでカットします。
事前に床板を外していたので、上からサンダーを当てられて作業性抜群でした。
車体側のブラケットを切らないように注意して少しづつ削りました。

ネジ部の六角が見えなくなるまで削れば、あとはタガネで叩けば外れます。
外れたネジ部は猛烈に錆びていました。これでは六角ナットは外れませんね。

ブレーキホース下のT分岐部分を外します。
片側のフレアナットは外れましたが、もう一方は固着していて外れずブレーキパイプをカットしました。
ブレーキホース も固着していて外れませんでした。よってT分岐の継手も新品を購入しておきました。

左右のブレーキパイプを外しました。キャリパー側のフレアナットも固着して外れなかったのでカットして外しました。
これらのパイプ、新品部品は供給終了していますので、フロントと同じく自作しました。

左右のブレーキパイプの新旧写真です。フロント同じくスチール製の汎用ブレーキパイプ を購入してフレア加工ツールやパイプベンダーを使用して製作しました。（製作方法の詳細はフロントの記事に記載していますので参考にしてください）
もともと付いていたパイプを見本に作りましたが、多少曲げ角度や曲げRなど異なっていますが、長いパイプは取付時に手で微修正できますので問題なく取り付けられました。

ブレーキホース とT分岐継手も新品に交換しました。
ブレーキホース はBritpartsの社外品で£2.58（約¥370）、T分岐継手も社外品で£1.47（約¥210）

その２に続きます。