道具じゃなくて相棒

ワイド&ローでショートなハッチバック、リヤサスがダブルウィッシュボーンでボディ剛性も高めときたもんだ。コーナーでの踏ん張りに安心感がある。
TRCをOFFればさらにタイヤが路面に噛みつくので、パワフルな加速が感じられるかも。（普段はONにしましょう）
電スロは燃費志向でもっさり極まりない。慣れれば問題ないけど、スロコンで開度をあげればさらにハッピーに！
ドイツ車に後ろから追われると逃げきれないけど、やや飛ばし気味の86になら何とか追いつけます。頑張ります（何をだｗ）

最初の8000kmくらいまではサスが固く感じ、特に低速で路面からの突き上げ感がありましたが、サスが馴染んできたのか、自分が慣れたのか、10000km超えたあたりからちょうど良い乗り心地になりました。好みもありますが純正で十分満足できています。
ローダウンはしたいけれど、乗り心地が変化するのが心配。
純正16インチから215/45R/17のADVANフレバにしたら、さらにタイヤ自体の剛性が向上し、よりスポーティになりました。
自分はコーナーを軽快に曲がってもさほどロールを感じません。
RSの大型ディスクブレーキは多少鳴くけれど、強く踏めば踏んだだけ効いてくれるので安心感があります。

ラゲージは荷物がたくさん積めないけれど、リヤシートがフラットになるので少々無理できるかも。
時折、ステーションワゴンがうらやましくなることも。

高速で300kmほど走った時は燃費が18km/Lを表示して思わず写メってしまいました。
渋滞街乗り通勤で燃費を意識しないでブリッピングしまくりでも平均12km/Lは走ります。
峠を走ると14km/Lくらいかな。
エアコンガンガンでエコ無視運転すると10.5km/Lくらい。そんなに悪くないでしょう。