フロントロワアーム・交換

エボ３のフロントロワアームを手に入れたので交換することにします。

お教え頂いたように頑張ったのですが…全く外れる気配が無く。

SSTを購入することに。上手い具合に割り引きセール中でしたので安く手に入れることが出来ました～。

狭すぎてSSTが入らない罠orz

仕方がないのでSSTをバラしてクサビのようにして叩くことに。…おお、外れた！

左・エボ３用、右・CM5A用。

純正は中空タイプですが、エボ用は鋳物で強度に勝っています。その分、重いですが…。
大きな差はサイズ。並べてみると微妙に大きさが違うでしょ？これがエボ用を使う大きな理由なのですよ。
他にはブッシュなんかも違いがあります。

組むのは簡単です。
ハブ側のナットが19ミリ→17ミリとなりました。

ロワアームのサイズ変更に伴い、アライメントが狂います。トー角とキャンバー角を調整しておきます。

左・交換前、右・交換後。右側の方がタイヤが外側に出ていますね？エボアームは純正より１センチほどトレッドがワイドになるので、こういう状態になります。
トレッドがワイドになるとコーナリング時の安定性が上がります。それを狙っているわけです。
そゆことで、ピロアッパーが無いと凄いキャンバー角が付いちゃいます。これで限界まで立ててるのですが、それでも推奨値より少し斜めなんですよ～。

上・交換前、下・交換後。下の方がフェンダーアーチに対してど真ん中に来てますね？ねこ号は今までエボ用フェンダー装着でタイヤ位置がずれていたのですが、これにて適正位置になりました。

エボアームの差、その２。キャスター角が変わります。キャスター角が増えるとハンドルを切ったときのキャンバー角が増えますので、コーナリング時の限界が上がります。
さすがはエボ、色々と変更されているんですね～。


これで早速走り回りたかったのですが…次の「整備手帳」に続く。