ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　２９２号線からそのまま折れるのではなく、ぐるっと迂回して南側から宿にアクセスしようという事になりました。

　間にクルマを挟んだ関係で、先頭エキシージとＺ４に先に行かれてしまいました。

　タイミングをみて飛び出したＲ３１と１３５ｉで後を追いますが、なかなかその姿を捉えることができません。

　Ｚ４は本当にこのペースで社長の後に付いて行っているのか…！？

　万座道路は高低差を稼ぐため、ところどころに、つづら折れと呼ぶにふさわしいフルターンの急な登りが何カ所もあります。
　そのいくつかをクリアした先で、前を行くＲ３１が急にペースを落としました。
　前方のキツいカーブの所で、エキシージとＺ４がクルマを路肩に寄せて停まっています。

　「…ヤバイ！　まさか、曲がりきれずに突っ込んだ！？」



　どっちがやっちゃったとしても、これは非常にマズイ（爆）

　社長の場合はもちろんツーリングの企画・主催側ですし、fsoyuさんもいろいろな状況をクリアしてわざわざ東京から出てきていただいているのに、初参加でそれでは次回以降など望むべくもありません。
　あわてて駆け寄りましたが、
　「Ｚ４の油温が上がりすぎて、エンジンチェックが入ったので一服中（…おい(^_^;）」
　という事で一安心だったのですが、１６０度にもなっているという…。

　それまでの休憩の中で、上がっても１２０度止まりと聞いていたので、Ｚ４はフロント回りに空間が多いから温度管理に関しては楽なのかなあ、と話をしたばかりだったのですが、やはり条件がキツいと上がってしまうのは避けられないようです。

　それにしてもエキシージを追うのにＺ４にそこまで負荷が掛かるのか、という思いと共に、そうしてきちんと追えるウデがあるんだ、…という、どちらにも感心してしまう複雑な心境です（笑）。

　しばらくそうした走りからは遠ざかっていたと言っていましたが、やはり昔取った杵柄、ラリードライブの感覚が呼び戻されるのにそうは時間が掛からなかったようです。

　「朝から走っている中で初めて知ったＺ４の特性というのもあります」

　だいたい、Ｚ４を真剣に（笑）飛ばすのは今日が初めてだと（奥様のクルマだそうですし(^_^;）。
　つまり、ぶっつけ本番の中でクルマの挙動や特性に慣れつつ、ここまで走ってきているのです。
　ペースを考えると、そりゃ並のセンスの持ち主とは思えません（そもそもこんな勢いで走り回ると思っていたかどうか(^_^;）。
　またトンデモナイのが出てきやがったなあ（爆）…という漠然とした思いが頭をよぎります。

　話を聞いていくと、どうやら単純に油温だけではないエラーが出ている可能性があるようですが、とりあえず宿まで移動してからチェックしてみようという事に。
　一応、自分はＪＢ４にアクセス出来るＰＣを持参していたのです。



　宿に到着してＪＢ４経由でエラーを確認してみましたが、出ていません。
　聞けば、エラーのオートリセットモード（発生したエラーをＪＢ４が自動的にリセットする）に設定しているという事で、これでは確認ができないのも道理です。

　とりあえず、エラーは出たままになるモードに再セットし、翌日の中で発生したらその時に内容を確認してみよう、という話になりました。

　最近のＣＧ技術はスゴイ。

　こーんなロールや、


　こーんなブラックマークや、


　こーんな…（爆）


　タイヤスモークを描くのなんて朝メシ前だもんね！

ｖ（゜ｏ゜）ｖ