ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　それでもコトの真相が判るまではと、誰にも話していませんでした。

　ひと月ほど前にお誘いを受けて板金修理中の１３５ｉを引っ張り出して参加させていただいたフェラーリのツーリング中、高速道路のある時点で、ブーストがノーマル以上に上がらなくなってしまった事に気付いたのです。

　どうやらＪＢ４がフェイルセーフモードに入っているようでした（！）。

　このモードはエンジン保護の観点から、異常を検出するとＪＢ４が動作を停止しノーマルの状態に復帰するというものです。
　しかし自分では走行中にオーバーブーストや油温の上昇などトリガーになる現象は思い当たりません。
　特にコンソールにエラーが表示される訳でも無く、ただブーストがノーマル以上に上がらなくなってしまっただけに見えます。

　ノートＰＣは積んでいましたが、そうそうたるメンツの中、パソコンを繋いでキーボードを叩く訳にも行かないので、そのまま平静を装いました。
　…それにしてもノーマルブーストの何たる走らない事よ(^_^;（爆）。

　ちなみに高速を降りて一般道をしばらく走ったか、一旦エンジンを掛け直した時か定かではありませんが、ＪＢ４が通常制御に復帰しており、その後は車磨き研究所に帰り着くまで特に問題はなく、続けてコーティング補修その他の作業に入ったのは既に書いたとおりです。

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　作業も終わり、引き取りに伺ってエンジンを始動した際に、いつもより結構セルが回るコトに気付きました（笑）が、屋根下保管が長かったゆえバッテリーが少し弱くなっているのと、久しぶりにエンジン掛けた関係があるかも、と勝手に納得していたのですが…。
　先日ＪＢ４に接続して出ていたエラーコードを見てびっくりです(^_^;。

　2FBF Fuel pressure at injection releas

　これもろにハイプレッシャーポンプの不具合みたいなんですが…ついに来たか(^_^;？？

　実家に戻って何度かエンジンを掛けた時には特にセルが長回りする事はなかったので、状況が悪くなっている訳では無いようですが、今後は気に掛けておく必要がありそうです(T_T)。

　一度エラーはリセットしてしまいましたが、再発するようであれば、早めに手を打つ必要があります。もし走りに集中している時にコレが原因で水を差されては…シャレになりません(^_^;。

　ちなみにノーマル以上にブーストが上がらなかった痕跡は他でも見つかりました。


　過去５６まで縮小した経過のある噂のFFMax値が、何と１２８まで上昇しています。
　つまり一向にパワーが出ないので、状況を好転しようとループ係数が自動で限界近くまで上昇したようです（笑）。

　自分でブースト制御をノーマルに戻しているのに、その状態でもループバックを増やそうとしているとは…Terry、あんまりフェイルセーフモードの動作検証してないんじゃないか？(^_^;。

　一方、当のTerryにフェイルセーフモードに入った理由で思い当たるフシが無いかどうか確認してみたところ、もう一つのエラーがその原因となっている可能性を伝えてきました。

　2EE6 Cooling fluid sensor,measurement range

　これは水温センサーの異常を検出しているようで、水温が高すぎるか低すぎる、どちらかを通知してきた可能性があるようです。
　それを受けてＪＢ４が保護モードに入ったと。

　こちらも現在は問題ないようですが、ポンプの件と言い、気に留めておかなくてはならない事が少し出てきてるかなあ、という感じです。

　走りの駆け引きの点で、あまり弱みは見せたくない（笑）というのもありますが、正直に行きましょう、それが一番です。
　ま、負けた時の言い訳だ（爆）