ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　１３５ｉのホイールを黒塗装するときに、一緒にローターも黒に塗装してもらおうと思っていました。

　ところがハブ部に出ていたサビがかなり進行した状態だったので、頑張ってローターを新品に替えて、塗装してもらう事になりました。
　すると次にはますます懐が痛くなる「パッドも同時に新品にした方がいいよねえ(^_^;」という話になりました。

　前オーナーが使っていたパッドはあるショップオリジナルのもののようですが、今回はオススメでプロジェクトμのこちらを使ってみる事にしました。

　パッドはすんなり決まったのですが、ローター選びに難儀しました（笑）。
　交換品はノーマルローターのしかも格安品を調達するつもりでいたら何と！！
「パフォーマンスローター同じ金額でいいよ、どっちでも好きな方選びな」
　と、ニヤニヤしながら仰るのです。

　…ぐらぐら。信じられないくらい低価格を提示されたのに、しかも同額でパフォーマンスで良いとは？？普通ならあり得ません。皆さん、同じ金額なら当然そっちにするに決まってますよね！！

　お願いします！と一度は言ったものの少し考え込んでしまいました。

　…、…、…。

　自分は経験的に、ドリルドローターが（タイトル画像のように）波打って減ったり、スリットローターが（半分とは言いませんが）パッドが早く減ったり、カスが出やすい、という事を知っているのです。

　モディ派の方には面白くないと思われたり、ショップも絶対そうは言わないでしょうが、自分的にはドリルドやスリットがそんなに良いのかと言えば、放熱性にしても摩擦にしても、実際はほとんどカンケー無いと思っています。カッコだけのようなものですね（あっ、この瞬間に相当テキを作ったぞ(^_^;）。

　同額でいいと言われたのですが考え直しました。
「いえ、純正のプレーンローターでいいです。それでお願いします。」

　しばらく間を置いて言葉が返ってきました。
「…そうですか。実は僕もそう思ってノーマル使ってんだよね(^_^)」

　そう言った時の社長の目は優しかった（笑）。

　冷却水がリザーバーに吹き返す問題を抱えてしまったワゴンＲプラスですが、外観からでは特におかしな部分が見られないので、結局エンジンを開けてみないと分からないという事になりました。

　ガスケット抜けかタービン周りだろうと想定されましたが、工賃込みで２０万からコースと言われました…。


　開けてもきちんと直るか分からない、と堂々と言ってしまうディーラーもどうかと思いますが（怒）、すぐに部品交換を基本に考えるとは、ホントに最近はエンジニアで無くチェンジニアが多いようですね！

　直るか分からないのなら、潜在的にそうしたリスクの無い別の中古エンジンに載せ替えが一番と判断しましたが、その場合に引っ掛かるのは、昨年エンジン修理に約１５万、今年も軽度のリザーバー吹き返しのために約１０万を掛けてきたのがムダになってしまうという事です(T_T)。
　そして今回、２０万からと言われては…(*_*)。

　実は、金額を聞いてもまだまだ直して乗るつもりでしたが（出費としては結果的にそれが一番安く済みます）、周囲に意見を聞いてみると、全員が「乗り換え」を口にしました…。

　友人から１０年前に７５万で譲ってもらったクルマです。何となく、本人にも乗り換えのコトを話してみました。
「…いや、十分でしょう。そもそも、こんなに乗ってもらえるとは思っていなかった」

　特別気に入ったクルマでも思い入れがある訳でも無いし、乗れるだけ乗ろうと思っていただけなんですが、そうは言っても１０年乗っていれば思い出はたくさん出来ました。

　子供が生まれるから、と言って乗り換えたクルマなので、それはつまり子供の成長の思い出と共にあるのです。悲しくは無いが、寂しい。

　この数日前までは全くワゴンRプラスを降りる事など考えていませんでしたが、経緯を話して昔からバイクもクルマも幾度も購入のお世話になってきたお店に相談してみました。

「…修理で２０からと言われてるから、それと同じじゃどうかと思うから、せめて乗り出し２０から３０くらいで４ＷＤのクルマ、なんてとりあえず何とかなるの？？他は何も言わないから(^_^;。」

「…その条件だと普通、走行距離や車検の残りはゴメンナサイ、だよね…だけどパパさん運がイイ、今日その条件に合うクルマ、買い取りに出てきたよ」

「えっ！？ホントですか？」

　という訳で、一気に乗り換えの方向に進む事に。

　話が決まれば、借りている代車のパレットも早々に返して、クルマを移動するに越した事はありません。スズキでの話が少し長引いたので、移動は暗くなってからになってしまいました。


　とりあえず次の話をした店に、ワゴンＲプラスを移動させます。
　突然これが最後のドライブになってしまいましたが、それはたったの１０分間でした。
　クルマは廃車される事になりました。

　特にエンジンの調子も悪く無いので、本当にこれを降りなければならないのか、ハンドルを握りながらも複雑な胸中です（吹き返すので１５分しか乗れないのは事実なんですけどね(^_^;）。
　この時、オドメーターは１０万８千キロを差していました。

　今までよく走ってくれたと思います。


　片や１３５ｉはＬＳＤを装着して、これからという感じになっていますが、一方でＢＭＷをかまってやるたびにご機嫌を損ねたワゴンＲプラスは、ここに来て何と廃車になってしまう運命とは…なかなか喜んでばかりもいられない、カーライフの難しさを感じます。