ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　この２日ほど、１３５ｉはケツが上がったままリヤのアーム交換で格闘しています(^_^;。

　誰しも「初めて」はある訳ですが、バラシながら勉強や新たな発見がたくさんありました。

　まあ、ＢＭＷさんの場合はまず「工具」で引っ掛かる例が圧倒的に多いですが、今回もかなりやってくれています。

　その試練を乗り越えつつの２日（笑）となるのですが、画像は左のリヤで、トレーリングアーム、キャンバーアームが外れた状態です。

　この、ハブが自由度を持っている状態でグイグイ動かしてみると、なるほどトレーリング、キャンバー、トーコントロールの各アームがどのように制限を掛けているのかが、よく分かりました。

　絵を見てるだけじゃなかなか分からない動きですね！（ワシの想像力が低いだけとか(^_^;！？）

　４月に岐阜のノーティーベアーにキャンバーアームだけ装着した状態で訪れ、３本全部換えないと調整できないという結論になり、じゃあ次はそれでと話をした時、「トレーリングアームは、ＸＸミリ長くインストールして持ってきてください」と言われていました。

　あくまで「静的」な状態の動きですが、この構造ではキャンバーの調整にはトレーリングとキャンバーの両アームを動かす必要がありますね（影響度はもちろんキャンバーアームの方が大きい。ただしトレーリングアームが全く動かないと、キャンバー調整の影響がトーにも現われる）。
　さすが分かってるなあ、という感じです。

　作業に関する問題はクリアになり、本日の中で左リヤは交換を終了し、右リヤがトーアームのインストール待ちという状態で時間切れとなりました。
　明日には組み上がるかと思います。

　しかしもう３日目ともなると、掛けたウマにクモの巣が張ってしまいますよね～(^_^;。