ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　先日の夏タイヤへの交換で保護カバー付き２１ｍｍソケットの外径がギリギリだった件ですが、早速厚みを削って薄くしてもらいました（喜）。

　これならバッチリです！
　シエンタ用スペシャルツールの出来上がり～（そんなヘンな？ホイール使うなという話かも(^_^;）。

　と言っても次の冬にはスタッドレスを新調する予定なのでタイヤ交換はショップ作業となってしまい、これが活躍するのは来年の春ということになりますが、忘れないうちに追加工しておくという理解でお願いします(^_^;。

　薄口のソケットにも負けてません。最初からこのくらいの厚みにすればいいのに…。

　金曜に所用で名古屋に出掛けましたが、この日は天気が良く気温も上がるという予報だったので、デフ油温計が機能するんじゃないかと１３５ｉを使いました。

　結果的には、やっとハリが動くのが見られ、その変化の様子も知ることができました(^_^)。
　思っていたよりドラスティックに変わります。

　エンジンスタートから外気１５℃位のなか一般道を３０分くらいの走行で、まずは５０℃を越えてきました（ハリは４０℃からと思っていたが５０℃からの間違いでした）。
　動き始めたのに気付いた時は嬉しくて小躍りしてしまいました（笑）。

　ウチの１３５ｉの駆動系の状態をおさらいしますと、ＭＴですからラージデフ、それにリングギヤの溶接を外してＯＳ技研のＬＳＤ（ＴＣＤ）を組み込んでいます。
　更にそれをオリジナルのデフカバー（オイル量＋１Ｌ、無意味な熱容量増大(^_^;の巨大フィン付き）と組み合わせているというものです（概要はこちら、と装着状態の外観はこちら）。

　デフカバーにはオイル交換用のドレンと、センサー用のネジ込みを設けたので今回のように油温がモニターできます。
　買い方にやっと慣れたサークルＫのアイスコーヒーをゲットしつつ、高速を南下します（これはカンケー無いですね(^_^;）。


　さて外気２０℃弱の状態で１１０キロ前後の巡航では、デフ油温は６５℃まで行かないくらいで安定しました（１時間弱連続で走行）。
　高速のアクセス道で８０キロ巡航は６０℃以下くらいと、速度に比例した要素がありそうです。デフはエンジンのように自分でエネルギーを生じないので、結局はファイナルギヤやベアリングの摩擦が発熱の元になっているとしか考えられません。

　しかし話に聞いていたとはいえ、発熱体でも無いのにかなり温度が上がるんですね（ハイポイドは結構フリクションがあるという事ですが）。
　それにしてもこの６０℃というのは高いのか低いのか(^_^;？比例要素であるなら最高速度巡航で何度くらいまで上がるかですが（メーカーは確実にデータ取ってるでしょうが）そんなの恐くてできませんしね～。

　考え方としては速度比例で熱が出た分とＬＳＤ自体の発熱、外気温度の変化分に対して、フィンの放熱分がどのくらいあるかで熱平衡の温度が決まってくるという事になるのでしょうか。
　はたしてシャレのような厚いフィンでも少しくらいなら効果があるのかどうか？は謎です(^_^;。

　一つ発見だったのは、停車するとみるみる油温が下がることです。
　３０秒も停まっていれば１０ﾟC近く落ちます（多分、常温に対して漸近線的な降下になると想像します）。
　街中では走り始めると徐々に６０℃弱くらいまで上昇し、止まると５５ﾟCくらいまでスーッと落ちるといった感じです。
　一度温度が上がるとなかなか冷えないエンジンの油温のようなイメージを持っていましたが、止まれば確かに全く発熱していないので、このような形で目に見えるのだと思います。

　下がり具合がそれなりなら怪しい放熱フィンが効いているという事になりますが…イイも悪いも全く分りません(^_^;。

　ところでそもそもデフ油温とはこれほど上がり下がりするものなのでしょうか（油量も２．５Lくらいに増量しているのに）？

　それに関して一つ気になっていたのは、クルマ屋さんにも指摘されましたが、油温センサの取り付け位置です。図面書いた時はあまり気にしていなかったのですが、結構エキゾーストパイプに近くなってしまったという事実があります（笑）。


　影響とはつまり、速度を出している時はエンジンの回転が上がるので、エキパイが発熱してそれを拾い、対して止まればアイドリングなので必然的にエキパイ温度は下がり、表示が連動する可能性があるのでは…と。

　しかしちょうど帰りの高速へのアクセス道がずっと長い下り坂だったので、この部分の検証ができました。
　やり方は比較的簡単で、一定速からギヤをニュートラルに入れたまま下り、油温の変化を観察します。エンジンはアイドリングですから影響説が正しければ油温は下がっていくはずで、もし関係無ければ同じ温度を保つはずです。

　状況が良かったので８０キロくらいで３分以上そのまま駆け下りましたが、全く油温は変化しませんでした。停止した場合すぐに確認できるほど低下し始めるので、これはエキパイの熱影響はないと考えて良いでしょう。という事は、本当にこういった変化をするようですね…不思議です。

　こうなると興味があるのはサーキットとかで全開負荷を掛けた時に何度くらいまで上昇するか、ですがこればかりはちょっと確認の予定はありません、残念です(^_^;。

　ところで話は少し変わりますが、温度を下げるという観点からBurgerMotorsportsのオイル通路のサーモスタット殺しについてです。

　前述の外気２０℃弱の高速巡航では画像のように９０℃くらい（通常１１０℃以下には下がらない）、と明らかに油温低下が認められ（TK-Squareのオイルクーラーを使用）、確認すると水温も同じくらいとなっています。
　一般道でノロノロ運転でも１００℃くらいと、純正の状態よりは低めに保てます。


　残念ながら現在は販売停止中という事で入手できませんが、調べてみると油温の高い低いに関しては実際のところいろいろな長所短所があって難しいです。

　しかし自分としては低めの方がメリットが大きいと判断しているので、デフ油温共々このまま夏場に向かって何度くらいになるかを興味深く観察していきたいと思っています。
　当初は、ちょっと確認したらすぐに外してしまう可能性のあったデフ油温計ですが、どっこい、意外に楽しめそうです(^_^)。

　ちなみに帰りに寄ったローソンでは、アイスコーヒーやってない（珍しい）というので、ブラックタピオカミルクティーってのを買ってみました。
　ストローがエラく太いなあと思ったら、実が入っててそれが通るようになってるんですね。

　味はなかなか好みです。

　トンネルを抜けると雪国…ではなく、直角右コーナーを曲がったら、クルマが壁に当たってヨコ向いて止まっていました(^_^;。

　自動車道へのアクセスで一方通行一車線なので、これがセダンだったら横を抜けて前に出るのは難しかったと思います…。

　既にレッカー車が来ているようだったので、これまたそのまま失礼してしまいましたが、路面は濡れていたものの気温は高く、凍結は考えられないし、一体どうしたんだろうと。

　状況からはコーナーで滑ってテールが一度左に出て、振り返してこうなったとしか考えられませんが、だいたいどうやったらここにそんな速度で飛び込む気になるんだと(^_^;。


　先日も、目の前で（雨の夜とは言え）前走車が側溝にタイヤを落とすし、そういえば少し前には、Ｔ字路をそのまままっすぐ行って突っ込んでいるクルマも見ました…。

　いろんな人がいるとは思いますが、それにしてもこの頃は一段とヘンな理解に苦しむ事故の起こし方をしているのが目に付く気がします(^_^;。
　気を付けなくちゃですね～。

　通常走行時からしっかり油温が低下して効果的なこのBurgerMotorsports製のパーツですが、気が付いたらＨＰから消えています（゜＿゜）？

　販売終了でしょうか？？

　手元にもう１つ持ってるので、売っ払おうかと念のため参照元を確認したら、ページがありません…。
　貴重な１個になってしまった！？
　単にＨＰの更新間違い、って可能性もあると思いますが、さて真相は如何に(^_^;？

※追記
　Terryに確認してみました。カリフォルニアでは違法改造となる可能性があり販売中止したようです。従って、再販の可能性は低そうです。今持ってる人はラッキーですね(^_^;！

　推測ですが、油温が下がることでエミッション関係が苦しくなるのかもしれません。CAはガス検があるそうですから、問題にでもなったんでしょうかね…？



※ 14/04/02 追記
　～～　祝！再販開始＼(^_^)/！！　～～
　…作ろうと思ってたんだけど、どうすっかな（爆）

　地元で残るはローソンとファミリーマートです。

　ローソンは「マチカフェ」の旗のもと、店員さんが注文したコーヒーを入れて手渡ししてくれます。
　でも値段が￥１８０からでは正直高いという印象です。手間の分だけ付加価値付けたつもりなのでしょうか？


　今日はアイスコーヒーを注文しましたが、ファミマはレジから店員さんが氷入りのカップを手渡ししてくれて、自分で注ぎます。
　値段は￥１８０からと高く、それでいてセルフとは一番ボっているのはファミマですかね(^_^;。


　両店とも味うんぬんというより、倍近い価格の差がある時点で￥１００とは同列では語れない感じです。

　こうして一回りしてみると、セブンとサークルＫのコンビニコーヒー￥１００の設定が際立つ訳で、これなら缶を含めても価格的に選択肢として飲んでみる事があるかもしれませんが、ローソンとファミマの値段￥１８０では缶のシェアを食うには弱いと思いますがどうなんでしょう。

　うーん、またまた味の話にまでなってませんね(^_^;。

　ちなみにカップのフタはファミマのが一番シンプルかつ効果的に出来ていると感じました（何と、ただ口の所に小さな穴が開いているだけですが十分）。


　…はっ、もしかして自分はクルマでも「乗り味がどうの」とかのタイプじゃ無くて、メカや構造があーだこーだとか言ってるクチでしょうかっ(^_^;！？