ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　ＭＯＳＴはいわゆる光通信で発色は赤です。
　ＣＣＣのナビを外した部分をジャンパーしてやる必要があるのですが、間違えてオスコネクタを入手してしまったのは以前の記事の通りです。
　メスも手配中ですが、手持ちのオスで何とか繋がらないかなあ、と試してみました。



　ようするに光が通ればイイ訳で、オス同士でも軸が合えば行けるんじゃ無いかと思いました。
　ちょうどミニストローの径がガイドにピッタリなので、長さを合わせて切って繋げれば、かなり精度良く芯が出るはずです(^_^;。



　…が残念、繋がりませんでした～。やっぱそんなんで繋がれば苦労しないか(^_^;。



　しかしまだまだ引き下がりません。
　よく見るとファイバー端面が少し引っ込んだ位置にあるので、距離が遠いからダメなのかもと思いました。
　どうせメスは来るので、間違えて入手したオスのコネクタをファイバー部分が出るまでカッターでガリガリと削って合わせてみます（黒コネクタが加工後）。



　ファイバーの芯が当たっているので少しコネクタの周囲が浮いています。しかしこれは狙ったとおりです。これでダメなら諦めですね…。



　何と、つながりますた（爆）！！
　iPodとULF-SBX（MULF2）が正常に認識されています(^_^;。



　すると続けて携帯もBluetoothで接続されてしまいました。ＣＩＣではなくＭＵＬＦ２の方に接続情報が保存されているようです。
　発信、着信共に正常なことを確認しました。

　実は海外の情報では、ＣＣＣからＣＩＣに換装するとＭＵＬＦ２でBluetooth接続ができないものがあるらしく、それなら先手を打ってＣＯＭＢＯＸに換装してみよう、という流れでここまで来ていたのですが、そのままあっさり繋がってしまうと自分的には少し思惑と違って微妙な感じです。

　もともとＣＩＣに換装しようと思ったきっかけはＣＣＣの地図更新費用が理不尽と感じた事ではありますが、安く地図をアップデートできる目処が立ち、高解像度の画面も手に入れ、バックカメラも装着できたし、Bluetoothで携帯も接続できる、となったらもう、これで十分じゃないか？と(^_^;。

　地デジにしても前オーナーが搭載していたことは知っていましたが、１、２度見ただけで実はほとんど使ったことがありません。

　オマエは１３５ｉで一体ナニがしたいの、という事ですね…早くＤＳＣユニット直して、いっぱい走るのがこのクルマの本当の楽しみ方なんじゃないの、とかどこかで声が聞こえてきそうです（笑）。



　何だか電話帳も自動で転送されるようです（更新中です…と出ました）。

　ま、ちょっとイジリ疲れたんですかね(^_^;、方向性に自分自身迷いを感じてしまいましたが(^_^;クルマバラバラなのは事実なので仕方ないです。
　きちんと当初の予定をこなして行くつもりです。

　ＧＰＳアンテナを接続したので、やっとウチの付近に地図が飛んできました（笑）。



　ＡＶインターフェイスのファームウェアを最新にアップデートしました。
　わざわざアップデートモードにするとかで、それはなんぞやと思ったらユニットの電源を切らないとＰＣ側で機器を認識できないという事みたいですね。
　もう少し何とかならないかなあ…という仕様で、悩みました。



　バックカメラの装着を行ないました。手を掛ける部分の外し方の情報が無かったのでしばらく悩みましたが、何と外側から外れます…これにはビックリ。



　オープナーと一体型のカメラで、BMWの後付けとしては一般的なんでしょうか…。中華製でしょうがスイッチの作動感もそれなりです。手の入る部分が狭くなるかと思いましたが、それほどではありませんでした。



　やっとバック画像が表示されるように。トランクから室内への引き込みはどんなクルマでも苦労しますが（笑）そちらはまた整備手帳ですかね…。
　ところで皆さんどのくらいの人がバックカメラ付けてるんでしょうか？？



　トランク部分をバラしている意味が無くなったという事でそこだけ組み上げです。
　「クルマの部品そろそろ部屋に置いておくのやめない？」と家族の視線が冷たくなってきたというのもあります(^_^;。



　それにしても、いつも１３５ｉのキーオンオフ時には「グゴゴゴゴ」とモニターが起きたり寝たりしていたのですが、埋め込みの固定型になったら全くそういった音が無いので、少し寂しい気がします。
　慣れだとは思うのですが…（笑）。

　まだまだＣＩＣ換装は道半ばといったところです（やっぱＭＯＳＴジャンパー頼み間違えたのが効いてます…早く来てくれ～(^_^;）。

　ＡＶインターフェイスの接続も考慮しつつ、ＣＩＣのメインハーネスの電源、ＣＡＮ信号線をまとめ上げました。
　ＣＡＮフィルターがコネクタ中継するよう全ピン結線だったため、それを利用して必要な配線全てをここに繋ぎ込むようにしました。



　純正iPodオプションの接続コネクタがあまりに大げさすぎるとバラしてみたら、やはりディーラー作業等で組み替えのみで装着したいためこうなっているだけで、本来の線は全く細いものです。
　電源にギボシを介して直接配線してしまう事にしました。



　収納した時の取り回しが自然になる長さに全て切り合わせます。
　こんなにアソビに役立つとは、ハンダ付けの技術を身につけていて本当に良かったと思います。できる事が全然違っている実感があります（急ぐのではなくて、楽しむように心掛けています(^_^)）。



　iPodオプションは、MOSTラインも含めて取り回しを変更し、電源はギボシで接続する事で全くスマートに収められました。

　

　ＡＶインターフェイスが有効（仮配線）の状態でバックに入れると画面が切り替わりました。カメラに信号が入力されていれば映っているはずですが、まだ未接続です。
　Ｅ６０系のレトロフィットでは、バックに入れてもポ～ンという音（バックゴング）が鳴らなくなるという情報がありましたが、ウチのは特に問題なく鳴ります。
　何が違っているのかは分かりませんが…。



　おお、ハンドルを切るとバックガイドのラインが動きます（メーカーでは目安でしか無い、と言っていますが）。ＣＡＮバスからハンドルの舵角を拾っているんですね。期せずして配線が正しい事が証明された形です（笑）。
　ウチの他のクルマ（イスト、シエンタ、ヴィッツなどトヨタ系）で見慣れた光景なので嬉しいです。早くカメラを接続したいです。



　ＡＶインターフェイスの設定画面も表示できました。
　ファームウェアのバージョンは１．３０．２０で、最新は１．３１．００ということですからどこかでアップデートするつもりです。

　まだまだ終わりませんね～(*_*)。

　３１．４に更新されました。

　ＣＩＣ用に調達したＡＶインターフェイスも新しいファームが出ているようなので、合わせて更新したいところです。

　ＣＩＣへの換装を具体的に開始です。
　まずモニターを交換しました。可動式が固定式となるなど外観が大きく異なりますが、１３５ｉの場合電源コネクタは同じで、そのまま入れ替えて装着が可能です。



　フチ部の形状が変わっているので、スジが残ってしまいました（笑）。
　時間が経つと消えるかどうかは分かりませんが、知っている人が見ると「あ、ＣＩＣに換装したな」とモロばれですね。←こんなの知ってる人いないだろ！(^_^;



　誤算はＭＯＳＴジャンパーのオスメスを間違えて購入していたことです。
　慌てて発注し直しましたが、手元に来るのは時間が掛かりそうです…。



　さてそれはそれ、作業は進めます。仮配線ですがモニターと本体だけとにかく接続してみました。アンテナ系は、もともとこの場所に引かれていたＦＭ用のケーブルを接続しただけの状態です。
　これでバッテリーを接続して、ＣＩＣの初電源投入です。



　おお、やはり高精細のモニターはキレイですね（とは言え大半の１３５ｉはこの仕様なので自分が知らないだけ(^_^;）。
　ＧＰＳアンテナを接続していないので、最後にクルマがキーオフになった場所を表示したままとなっています。関西から中部へようこそいらっしゃいました（笑）。



　ナビの地図は２０１３年度版という事で、少し先になると思いますが自分でマップ更新してみたいと思っています（今回の主目的の一つですよね！o(^-^)o）



　これが本日の１３５ｉの状況です。
　ＣＣＣがＣＩＣに入れ替わっています。
　特に何もせずそのまま診断させた状態ですが、ＭＯＳＴのループが切れているためかその関係が真っ赤っかです（ＣＩＣにするとＣＣＣ系のユニットは関係なくなるかと思いますので、プログラムか何かすると消えるのでしょうか？これからです）。

　本体系ばかりでなく、ＡＶインターフェイス、地デジ、バックカメラ等まだまだたくさんする事が残っています。
　正直タイヘンです。つくづくショップはすごいなあと思わされます。

※今回新たに現れた記号の覚え

ＣＤＣ：ＣＤチェンジャー（ｉＰｏｄを誤認識していると思われる）
ＴＥＬ：自動車電話（ＵＬＦ－ＳＢＸの誤認識と思われる）