ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　だいたいひと冬で壊れるので毎年買い換えが必要で、かといって他に手頃なモノがなく…という、なかなか考えられたビジネスモデルの消耗品です（笑）。
　安いのでついついリピートしてしまうんです。

　週明けからシエンタがオイル漏れ関係で修理に出るので、代車用に準備しました。

　もうトシなので、シートヒーターなしではいられないんです～。

　もし次にクルマを買い替えるなら最低条件はシートヒーターが付いているかどうかデス（爆）。

　今シエンタにも同じものを付けていますが、ＨＩ／ＬＯ切り替えのＬＯ側が死んでいるので（笑）、戻ってきたらそちらを入れ替えて継続使用予定です。

　しかしこいつ、ＨＩだとケツが燃えるんじゃないかというくらい熱いオチャメな奴なんです…。

　今年見るはじめての一桁気温かと思います。
　だいぶ下がってきました。

　暑いのもイヤだけど寒いのもイヤです～。




　プリウスといえば白や銀ばかりでしたが、こんな色あったんですね…はじめて見ましたがなかなかイイ感じと思いました。

　さて先日の地図更新失敗時に３つの原因を想像しました。
①ＳＳＤに換装してあるから
②ＤＶＤの焼き方が悪いから
③ＤＶＤドライブ自体が調子悪いから

　②のＤＶＤの焼き方で状況が好転しなかったのは整備手帳の通りです。

　③は実際に交換してみるしかないですがそんな予備は持っていません。
　①は手持ちのＰＡＴＡ接続の２．５インチに、取り外してあるオリジナルＨＤＤをコピーしてみれば確認できます。
　しかしこちらでも書いたように一部のゲーム機などではＨＤＤのメーカー名や型番をチェックする等、換装が難しい場合があります。

　ＢＭＷの場合はＳＳＤに交換しても動作した時点で、この点について意外に甘い印象がありましたが…結果的には何と適当なＨＤＤにコピーしただけなのにナビが動いてしまいました（爆）。



　地図更新時のトラブル検証の一環でしたが、思わぬ朗報です（笑）。
　もし何らかの理由で交換する必要が生じた場合オリジナルと同じ型番のＨＤＤでなくても、ＰＡＴＡの８０ＧＢ以上のものであれば、何でもＯＫですね(^_^;。

　これだけ見ると自作ＰＣレベルの互換性です、他の部品に関しては固有情報を持ってガチガチのセキュリティ対策が施されているだけに、何ともアンバランスな印象です（おかげさまでいろいろ確認できる訳ですが）。
　クルマ間で交換する場合も自由度が高いと思われます。

　ただしＨＤＤ自身については調べてみると分かりますが、オリジナルの東芝ＭＫ８０５０ＧＡＣは耐震耐衝撃耐気圧等、耐環境性が高くクルマに特化された仕様を持ちます。
　一時的な実験等に使うならともかく、長時間の据え置きを考えるならオリジナルの型番と同じものにしておくべきでしょう。
　あのＢＭＷが認めたＨＤＤです。

　さて動作するＨＤＤが準備できたなら、①の検証の続きです（やっと戻った(^_^;）。
　いきなりオリジナルのＨＤＤを使わないのは、もし③のＤＶＤドライブのトラブルだった場合に同じ状況になってしまい、自分だけでは復旧ができなくなるのを恐れてデス。

　この状態でやってみたところ、すんなりと２０１６版に地図更新できました。


　ナンと、適当にコピーしたＨＤＤが動いた上に問題なくナビアップデートまでできてしまった（笑）というコトは、今回地図更新がトラブったのは、換装したＳＳＤが原因です（ＤＶＤドライブじゃなくて良かった…(^_^;）。

　多分ＳＳＤ自身では無く、高速化したインターフェイスが問題かと思っています。
　もっと遅いのがいいですね…って少しでも早いのがメリットだと考えていたのでは(^_^;？
　機会があれば違う変換インターフェイスを試してみたいです（現状では、大量のデータ転送時に何らかの問題が出る、と理解しています）。

　せっかくＳＳＤにしているので、アップデートしたＨＤＤを再度ＳＳＤにコピーしてそちらを１３５ｉに取り付けました。
　現状は、更新のたびにＨＤＤで一旦おこなってからＳＳＤに書き戻し、というメンドクサイ手順を踏まなければなりませんが、何とかＳＳＤだけで実施できる方法を考えたいです。



　とりあえず、２０１６版にアップデートできて良かったです（すぐに２０１７版が…(^_^;）。

　海外の情報では、ＣＩＣの地図アップデートもＵＳＢでできるような事が書いてあるので、グローブボックス内のＵＳＢに差してみましたが、認識しませんでした。

　日本語版だからでしょうか、アップデートはＤＶＤでおこなうしかない＋時間が１．５～２時間くらい掛かる、という情報があちこちに…。

　ＤＶＤでやってみるとキー入力画面になり、昨日のキーを使用するとインストールが開始されました…あまりにスムーズに事が運び、拍子抜けするくらいです。


　…が、やっぱりワシのやることでした（汗）。

　途中でインストールが頻繁に止まるのでいろいろ試してみたのですが状況は良くならず、夕方から始めて日が替わってしまいそうだったので（爆）、更新を諦めました…。
　エンジン掛け続けて、ガソリンも底を突きそうです、燃料代考えるとこれは決して安い更新とはなってないぞ（爆）。
　で、オチは地図データが無くてナビが使えない１３５ｉのできあがりです！


　さすがです＿|￣|○

　１３５ｉのＣＣＣをＣＩＣに換装してから、次は地図の更新をおこないたいと思っており、年初に２０１６版の地図データを入手していました。

　しかし何とも、その１Ｂファイルとやら（ＮＥＸＴはＤＥファイルというそうですが）をうまく読み出すことができず、悪戦苦闘していました。

　ＩＣＯＭを使えばできる、とあちこちに書いてありますが、持っていても繋げることができなかったのです（お恥ずかしや爆）。
　が、やっとここに来てEasyConnectの使い方も何となく分かり、読み出すことができたようです（きちんと、換装したＣＩＣの車両番号を引っ張ってきていました）。

　上の画像はそれぞれ機能が独立したものを合わせ技で動作させる方法によるもので、ＩＣＯＭへの接続を確保するもの、その状況下で１Ｂファイルを読み出すものです。
　車両別に専用のインストール用コードを作るソフトはまた別のものがあります（下の画像の表側のもの）。
　いろいろソフトを掻き集めてみたのですが、動けばなかなかスゴイものがありますね。

　下の画像の後ろで動いているソフトは、接続から１Ｂファイルの認識、インストールコード作成まで一気に行なえるようです。
　確認のため、別々のソフトで作ってみましたが、同じコードを生成しました。
　後ろのソフトはチェックひとつでライフタイムコードとやらも作れるようになっているみたいです。


　何だかＤＶＤｉｎＭｏｔｉｏｎの機能も内蔵しているようです（自分の場合はＡＶインターフェイスがその役を担っているので不要なのですが…）。

　ＣＩＣの地図更新は時間が掛かるということで行ないませんでしたが、コードが合っているのか早く試したいところです。
　といってる間に、２０１７年版がスタンバってそうですね～（爆）。

　自分の場合は１年近く地図が遊んでいたことになります…技術力低いデス＿|￣|○