ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　９０ミリを選んでみました。







　カバー付きとは言え、単なるプラスチックなので飛び石には弱い可能性がありますが…。
　外周に沿わせるとこんな感じです。


　点灯テストしてみると、明るさはさすがですね！
　１３５ｉに使ったリングと同じような眩しさがあります。しかしそれよりも粒状感は減っており、ＬＥＤの進歩を感じさせます！


　ああ、それでもめんどくさい、めんどくさい…(^_^;。

　新フォグと言いながら中古ですが（笑）。

　フォグにヒビが入ったのを見つけたのは３月で、４月には比較的新しい製品と思われるものを買ってみましたが、取付前に単体で評価したところ自分的には使えないと判断しました…。
　今回は使えるとイイですね。

　気に入ったものがなかなか見つからずに来ていましたが、イカリング内蔵のフォグにこだわっていたのが逆に選択肢を狭めていると気付きました。

　そこで今回は、普通のフォグにＬＥＤのリングを取り付ければ同じではないかと考えを改め、まずはサクッと本体をゲットです（やっぱイカリング付けたいのか～(^_^;）。
　純正ではないのですが、Ｖａｌｅｏとかいうそこそこネットで名前も出てくる製品を選んでみました。

　ＣＣＦＬは自分の環境的にはノイズ面で苦労する割りに得られる明るさはそれほどでもないので、今回は１３５ｉのイカリングいじりである程度のノウハウがあるＬＥＤにしてみようというのもあります。
　この辺りをつかってみようかなと思っています。

　またやることばかり増えてメンドクサイですが、車検という越えなければいけない壁が目の前にあるのでは仕方なしか～（違う？）。

　アジアンタイヤのリピートです。ＣＯＲＳＡ（コルサ）のＶＥＥＲＡというモデルで、サイズは１９５／５５Ｒ１５。
　ＰＩＮＳＯ（ピンソ）と同じトレッドデザインなのですが、なぜかこちらの方が安く現在は１本￥３，０００くらいです。

　記録を見ると交換したのは２年前、そこから３万キロ走りました。

　詳しくは交換作業の整備手帳に譲りますが、全体としてミゾはまだまだありますが、肩部分のパターンがほとんど繋がってしまったので価格の安さもあってケチらず手配という流れです。

　これが偏磨耗の範疇なのかどうかは分かりませんが、外した時によく観察してみます。

　トレッドのデザインや、グリップ力、雨天時の排水性能、静粛性どれを取ってもシエンタには十分と思っています。
　モノがある限りはリピートでいいや、という感じです。

　全部で２マソ以下（爆）

　他の方の書き込みによればＢＭＷ純正コイルは１本１．２万以上とか…。
　ノーブランド品を海外から取り寄せてみました。

　果たして吉と出るか凶と出るか（笑）。

　というのも、ＪＢ４をダイレクト配線して「復活！」と書き込みたかったところですが、ブン回したところやはりミスファイヤが発生し、ネットで情報集めてみると結構イグニッションコイル交換の話があるようでして…（こちらの方からもコメントいただいています）。

　１０万キロ熱に晒されればまあ劣化するのかもしれませんが、気持ちとしては「いつからイグニッションコイルは消耗品になったんだ？？」という思いが強いです(^_^;。

　勢いでプラグとセット品を買ってしまったのですが、前回交換から意外に乗っていなくて（６０００キロくらい）プラグの方はそのままでいくかどうか、少し悩むことにします。

　信号で止まったら、前のクルマの後ろに映っていたウチのイストの右スモール（ＬＥＤに交換したもの）がピクピクと点滅していました（笑）。

　２０１２年の１１月に交換ですから５年とか持っていますが、接触不良か寿命か…調べなくちゃなりませんね～めんどうです＿|￣|○