ゆうきょうなおぱぱのブログ一覧

　朝起きたら少し積もっていました。

　昨日は雨でしたが夜に雪に変わったようです。
　ただし、クルマの屋根には少し乗っていますが、地面にはそれほどではないのが幸いです。

　先日シエンタのバッテリーを交換しておいてよかったです～。

　今朝は寒かったです。
　家の周りでも－８℃くらいを表示していました。

　帰りには雪が降ってきていましたし、日本海側ではかなりひどいところもあるようなので、それに比べればまだマシなのでしょう。

　…があることを知り、入手してみました。
　バッテリーの性能は、サイズではなく「一気にどれだけ電流が流せるか」が重要です。

　ＣＣＡ（コールドクランキングアンペア）という、冷間時にどれだけ電流を流せるかという指標がありますが、バッテリーの性能が落ちてくると「電圧」ではなくこの値が小さくなってきます。

　それを測れるというので、興味が湧きました。

　というのも、どうもシエンタのバッテリーが怪しくなってきて、４年近く使っているのでまあ交換してもいいかなと判断したのですが、もし劣化が数値で判るのならそれはそれで素晴らしいなと。

　さて？

　しばらく前から時々、ヨメさんから報告が来ていました。

　「キーを回してもエンジン掛からない」

　様子を聞くと、メーター系に通電はされるがセルがウンともスンとも回ってくれない…と？(@_@)


　復帰のタイミングは定かでないですが、しばらくすると？何事も無かったように掛かると。
　ちなみに走っていてエンジンが止まってしまう（こわ(^_^;）とかはないようです。

　一般的にバッテリー上がりなどの場合は、キーを回すと「カチッ」という音がしてメーター系が暗くなる（電圧が低いので）のが代表的な現象です。

　そこを聞くと「カチッとも言わない、明かりも暗くならない」と…何が起きているのか想像できません、まさに謎現象です(@_@)。

　様子からは「セル自体を回しにいっていない」ように感じます(*_*)…がそんなことあるんでしょうか？
　キーの配線、セルモーター直結だよね？？


…あ、リモコンスターターのユニットが間に入ってる（爆）

　…なるほど、もしセルを回そうとしているという検出をリモコンスターター側ができていないならセルは回しに行かないな、現象は説明できるがホントにそうかな(^_^;？

　そんなところで先日また連絡が来て「いま掛からない」と。
　自分はすぐにピンと来て「キーでセル回らないんだよな？今の状態からリモコンでエンジン掛けてみて」と。
　すると「リモコンならエンジン掛かる」と返事が…こりゃビンゴかな(^_^;。

　実際の回路がどうなっているのか見ていませんが、セル回し信号を受けてリモコンユニット側がセルを回しているのなら納得です。

　今使っているものは約７年前に取り付けたもので、カーメイトのＴＥ－Ｗ７１００です。

　現在では後継（？）のＷ７３００になっており、ネットで取説を確認すると機能、接続コネクタ含め使っているものとほとんど変わっていないようなので、そのままパッと取り替えれそうです（この寒空の下では、短時間の作業になるほどありがたい(^_^;）。

　調べるのメンドクサイ（こればっか(^_^;）ので、急いで手配して手元に来たのが最初の画像です。

　シエンタはバッテリーも怪しい感じですし、年末までにセットで入れ替える予定です。

　一応この冬の最低気温を更新しつつありますが…。

　いつもはたまにキュッと冷える日があったかと思いますが、今年はそんなことも無く来ている気がします。