datsundのブログ一覧

ブリッツDSC-Fourの配線が追加されてグローブボックス奥がカオス状態。
頑張ってまとめてるけど気持ちよいものではない…

こんちゃ。今日はワークスベルのラフィックスGTCのニセモノの見分け
方を伝授して差し上げよう。

ものすごく簡単です。


1.　一番分かりやすいのは配線の色。ニセモノは黄色。

2.　次に確認しておきたいのはヒンジのネジの隣のクリック調整のイモ
　　ネジの存在。ニセモノはネジが存在しない。

3.　扇形のレバーのモデルはまずニセモノ、ハンドル側の造形が全く異なる


この3点。まぁ配線色での判別のみで100%間違いないです。
メーカーが判別方法を言わないから判別できない人が多く、ヤフオクや
メルカリで本物として売られているやつの多くはニセモノだったりします。
本人が気付いていないのもありますが、わざと売っているタチが悪い人もいます。
※見たらすぐに違反申告をしていますが、版権元が判別方法すら言わないから

えーと
ハンドル交換して色々走りました。
どこかでパワステが変になるんじゃないかと期待しながらドライブしてましたが今のところ全く症状はないですね。

やっぱりステアリング側にパワステコントローラーなるものは無いんでは。
コンタクトコイルにセンサーとなんか結託してそうな謎のシールがあったけどどう見てもナニにも関係なかったし。

やはり問題は右ステアリングスイッチのみであり、最低でも右ユニットだけ付けるか抵抗で誤魔化せばパワステへの影響は無くなるんじゃないでしょうか。

アフターメーカーではキャンセラーを作りづらい…ことはないと思うんですが、売れないとか商品として成立しづらいから出来ない・やらないだけなのかなぁ。。

年間1万台売れる中でリスク背負ってハンドル交換する人は100～200人くらい？さらにその中でスイッチを無効化する人は1/3くらいかな？
その数ではメーカーで矢崎のコネクタを1ロット1600個も仕入れて頑張ってキャンセラー作っても中々捌けないし、利ざやもそんなにないですね。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：昔は試験品のラジアルも使わせてもらったけど、最近ちょっとブランドを安売りしてる感があるような

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：重くてｲｲから開かないキャリパー。あとは企業としての安定性。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

https://ameblo.jp/greddy-blog/entry-12440373083.html

※画像お借りしました。
トラストさんとこのハンドルが発売。中々カッコいい。買わんけど。

ハンドル（の何か）までCANでやりとりしているらしく、ステアリングを変えると重ステになるそうです。
近いうちに怪しいハンドルに交換しようと思ってたのに(´；ω；｀)

そういえば自販の工場長も「33はとにかくキャンガーキャンガー」いうてました。
私も33のキャンガーをよく見ますが、中々タチが悪いやつです。