外観は意外と落ち着きがあって◎。NAは非力なのでターボを。 - スペーシアギア

試乗

外観は意外と落ち着きがあって◎。NAは非力なのでターボを。

datsund
スズキ / スペーシアギア
ハイブリッド XZ(CVT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2019年1月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・あーこれは鳥山明ですありがとうございました
・日常の使い勝手と見切りの良さ
・常用域での乗り心地が抜群に良い
・HUDの視認性の良さ。
・安価なアップチャージでターボ車の設定があること。
・燃費良すぎて震える
不満な点: ・NAの加速の悪さ
・良くも悪くもだけど、思ったよりSUVしていない
・電動スライドドアのノブが硬い気がする
総評: 外観は一応SUV風ですが、乗ったらまんまスペーシアなので驚くほど普通にスペーシア（笑）
内装はスペーシア・カスタムを基本にした黒基調で、さらにシートファブリックを変更したりして質感が非常に高くなっていました。

エクステリアにSUV感はありましたが、想像したより保守的な感じでさほど強いSUV感はないです。
後日白色も見ましたが、SUVっていうよりエブリィの半端なカスタムに見える、、ので、選ぶなら派手なイエローとか青とか赤とかがいいですね。個人的にはやはりイエローが一番、次に赤がおすすめです。
車高を少し上げて、多少オフっぽいタイヤを履かせたら格段に格好良くなるんじゃないかと思いました。

走行性能についてはNAは追い越し加速が悪いこと以外は文句なし。CVTのラバーバンドフィールも気になりませんでした。

なお、この「ギア」というモデルは価格的にも性能的にも標準車とカスタムを埋める立ち位置で、標準車にないターボモデルが設定されているのが最大のポイントだと思います。
これまでも標準車にターボモデルのラインナップが切望されていましたので、これにて「オラ付かないターボモデル」の選択肢が登場したということになります。
ぱっと見の第一印象は思いっきり鳥山明ですが、試乗を終えて見ると意外に大人しいルックスに見えました。中身が外見を印象付けたのか、見慣れただけか分かりませんが。
奇抜に見えるエクステリアも案外普遍性がありそうです。

走行性能: 無評価; NAの試乗です。
普通に走るぶんには加速感は非常に良いですね。車体が軽いのと発進時のモーターアシストが効いていると思います。
「これならNAでも十分か？」と思いましたが、遅いママチャリを追い越す場面で踏み込んだらギュンと唸るだけで恐ろしく進まない（笑）。おまえはホーネット250か。
こういう場面ではモーターアシストが付かないのか、アシストしていてもモーター馬力が追いつかないんでしょうか。
よっぽど燃費重視じゃなければターボを強くお勧めしたいです。
乗り心地: 無評価; ビックリするほど良いです。
80km/hまでの走行でしたが、凸凹や継ぎ目などを「トスッ」と何事も無かったかのようにいなしていきます。
同乗した担当も同じことを言っていました。

現在ZC33Sスイフトスポーツユーザーであり、前代スイフト、現行スイフトRSt、イグニスMZ、ソリオMZ、JB64ジムニーに乗った経験からすると驚きのスムーズネスです。

剛性感があってリアのバタつきもなく、全体のセッティングとしてはソリオよりもセッティングの完成度が高い感じですね。
ソリオはフロントヘビーなのと、リア3人乗車を想定してか分かりませんがリアがバタバタします。それでもソリオにはそれを補って余りあるメリットがあるのですが。
積載性: 無評価; 特にチェックしませんでしたが、スペーシアまんまなので諸氏のスペーシアのレビューを参考にしてください（丸投げ
燃費: 無評価; 自由なルートで15kmほど試乗。
多少流れが良い都内で、狭い路地ばかり走りましたが、ふと見た燃費計が24km/Lを示していたので「24ｗｗうそやろｗｗｗ」って思って見なかったことにしました。

いや、この好燃費マジおかしいから（スイスポユーザー談）
故障経験: 燃費計が故障してる（もちろん故障していない）