かっこいい。それだけで十分。 - メガーヌルノー・スポール

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かっこいい。それだけで十分。

datsund
ルノー / メガーヌルノー・スポール
メガーヌルノー・スポール_RHD(MT_2.0) (2013年)
- レビュー日：2023年9月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: カッコいい。荷物も結構積める。案外小さく感じる。エンジン自体はスズキなみにシンプル。
不満な点: ・ドアズレ、ボンネット隙間不均一、バンパーとフェンダーの隙間多め、Aピラーとフェンダーのアールが合ってない、オバフェンの端が微妙に浮いてたり、各部の精度とチリが案外滅茶苦茶。車界のSR-71かｗ
・普通に走ってるだけでも消耗品（維持費）が多めで手が掛かる。チョイ古めのバイクを維持してるような感覚。
・燃費は悪くないがあまり伸びてこない。2.0Lだから仕方ない。
・弱冷房を許さない微妙な効きのエアコン。
・スポーツモードと普通状態の中間くらいのモードが欲しい。
・タービンと触媒がエンジン後方バルクヘッド側にあるので夏にエアコン切ったら暑すぎて死ぬ。
総評: ダウンサイジングコンセプトのはずなのに古のターボ車を進化させたようなエンジンフィールで、265psから想像するほど下から豊富なトルクが出るわけでなく自然な感じ。
1-2-3速のミッションレシオとの兼ね合いもあるのか極低速で気を使う。
シャシーも直線的で分かりやすく扱いやすく、全体的に前車と似ていて違和感ゼロ。
スイスポからの乗り換えだと少しモッタリしていて遅く感じるが、あっちは1t切りで発進時から鬼トルクの変態車なので仕方ない。（※追記：スポーツモードにしたら大化けしたので訂正します。モッタリなんて言ってごめん。）

難を言えば6年6万km交換のタイベルのこととかパッドの消耗が早いなどで維持費がかかること。
正攻法でやってたら結構お金がかかる。
あと色々雑な造りもあるので手入れも必要。
燃費もイマドキと比べれば良くはないけど、なんやかんやで普通レベル。
エアコンは弱冷房設定したら暑い。でもこれは当時の国産車も同じ。

まあ好きで買ったのであまり問題にしていない。
大体の整備は自分でやっちゃうし。

デザイン: 5; 3RSはやっぱりこのカブト顔でしょ。
2ドアクーペだからええんよ。
えげつないオバフェンでスペシャル感強いし。
走行性能: 5; 標準モードではパワー感はなくツアラー。
スポーツモードでとんでもないことになる（落差が大きすぎる）。
扱いやすさはかなりあり、小回りが利くし（公称ないけど最小半径5.2mらしい）車幅感覚も非常に掴みやすい。アルファードと同じ幅なのに小さく感じる。
乗り心地: 4; 確かに硬めだけど車高調よりは柔らかい感じ。
車重があるので相対で脚が良く動く。
積載性: 3; 相当積載できるけどゲートの開口部が狭すぎ。
わりと普通に車中泊可。リア背もたれを畳めば170cm強でも脚を伸ばせるし、それ以上の背丈なら少し斜めに寝れば中々快適。
燃費: 3; 街乗り8～11km/L
郊外13～16km/L
街乗りはエアコンの有無で燃費が殆ど変わらない。街乗りに関してはエアコン付けたスイスポと変わらないので案外良い方だと思う。
通年で見ればそりゃスイスポ比で3割は落ちるだろうけど。
価格: 3; クルマバブルの外縁に居たとはいえ、相場が上がった中でなんとか本来の相場と言える価格で入手。
でも年式とかモノ自体の履歴問題（←前オーナーに何されてるか分からない車種なんで）を考えれば本来の相場価格でも高いと思う。
経年車なので中古を買ったらクーラントタンクとブッシュ類の全交換は必至。買う際にはプラス10万ほどそのあたりの整備予算を組みましょう。
特にクーラントタンクは購入時オッケーでも走り出したらヒビ入りますぜ。
故障経験: 納車時点から持病のヘッドカバーのオイル漏れ
納車時点から液類が全部下限だったり
ワイパー全部ビビリ状態だったり
まぁ10年落ちのメガネRSなんて相場で買っても所詮こんなもんなのでくれぐれも気をつけましょう。納車整備はもちろんなんなら車検まで全部デタラメです。液類下限で車検通るわけないのに通ってるしね。

あーそうそう。物件自体も履歴がデタラメなものが多かったです。関東一円の出物を全部見たけどモノも履歴も置いてる店自体もマトモでは無かった。どれもハズレなので、万一3RSが欲しい方は「えーいままよ！」の気持ちで買うしかないと思います。