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マーク2 さんですが、点火不良が出て、
ハーレーのような音がし始めました（笑）

コイルもプラグも結構替えてないし、寿命か？と思っていたのですが、

ダメ元でプラグ洗浄してやれ！って思ったらプラグランチがない（笑）

諦めて車屋に点火系の総取り替えをお願いしたのですが、今日たまたまちょっと時間が出来たので、ストレートでプラグレンチを買ってきました。

JZエンジンお決まりのイグニッションコイルのコネクターは全部死にましたので、まずこれらを交換。

1番のプラグコードを外してまず

？

なんか溜まってない？

コイルを抜いて2番を覗くとまた

？

なんか溜まって…るよね？

エアブローしてみると、どうもオイルっぽい。

JZ乗ってる方はご存知かと思いますが、エンジンオイルを入れるフィラーが、JZはプラグホールより高い位置にあり、溢すとプラグ側にオイルが回ってしまう事があります。

一度溢した事はあるものの、2年くらい前。その時は異常無かったのに何故今頃？って思って色々考えた仮説ですが

先日のエンジンルーム洗浄の際に、プラグホール付近に付いていたオイルが、洗剤で溶かされてプラグホールへ→水は蒸発してオイルだけがプラグホールに残り、コイルやプラグコードとプラグの接点を汚した

のではないかと。
とりあえずエアブローして、出来るだけオイルを出してからプラグを抜いて、パーツクリーナーで洗浄。

特に上側を（笑）

すると見事に復活しました。

エンジンルーム洗浄自体が車を壊す事はほぼ無いですが、以前にやらかした事と複合すると調子を崩す原因にもなるんやなぁ

なんて思った昨今であります。

今後はオイル溢した時点で、プラグカバー外して綺麗にしておこうと心に誓いました（笑）

やりたかった事が概ね終わったので、
一度綺麗にしとこう！って事でエンジンルームと車内を清掃しました。

エンジンルームはあんまり洗わない方がいいとか言いますが、ボンネットダクト付いた車とかは、水がジャンジャン入るので、エアブローして、エンジン温めてきちんと乾かせば特に問題ないかなと。


今回、実はエンジンルームに初めてOHAJIKIのマルチディープクリーナーを使いました。
pH12程度と市販洗剤よりも強めのアルカリ性なので、油汚れもどんどん分解してくれます。

酷いところもブラシで擦ればピカピカ。
以前にマイペットでやった時より圧倒的でした。

手荒れするのと、目に入ると失明の危険がありますので、手袋と安全眼鏡をお忘れなく。

室内は革用洗浄剤で綺麗に。
合成皮革も結局はビニールなので、界面活性剤で表面の汚れを落としてから油分で保湿する手順は本革と同じ。革シートと同じ方法でお手入れしています。