アルミテープチューンあれこれ♬（その3）

飽きもせずにまたまた導電性アルミテープで遊んでみました♬

今回の施工は、自分の中では『肝』と考えている箇所へのチューンになります‼️

① 「マフラー吊りゴム」への施工です❗️
この部分への施工はトヨタが特許を取得していることからも効果が期待できるかな(*^U^*)♪わくわくｗｗ

画像のようにテール近くの2箇所とフランジ部分近くの計3箇所の吊りゴムの左右を挟むように貼り付けています👍

訳あって💦純正マフラーに戻しての施工となりましたが、アクセルレスポンスは確実に向上し、エンジンの吹け上がりも良くなりました⤴️

また、ただでさえ静かな純正マフラーの排気音が車内でほとんど聞こえなくなりました⤵️d(^_^o)

②「エアクリーナーボックス」への施工です❗️

定番のエアクリボックスとあわせてエアフロセンサー近くにも貼り付けしています👍

先ほどのマフラー吊りゴムとの相乗効果もあってか、アクセルレスポンスは鋭さを増し、それほど踏まなくても車がより前に進むようなスピード感のある加速になりましたd(^_^o)⤴️‼️

しかしながら、現在のスロコン等の設定では、加速力の向上が体感できますが、アクセルをより踏み込んでもパワーが感じられませんσ^_^;❓❓❓

そのため、普段の燃費⛽️を考慮しながら、またどの速度域からでも力強い加速感を味わえるよう
【これまでの設定】
「ECON：オフ、スロコン：EC1」
【変更後の設定】
「ECON：オン、スロコン：SP3」
にしてみましたd(^_^o)👍

アクセルを踏み込むと、胸の空くような加速と勇ましいエンジン音を奏でるようになりました♬💪💨

また、これまでフリードのCVTをSモードにしても、VTECが作動し始めると言われる5,000回転を超えるのもやっとの思いでしたが、6,500回転のレッドゾーン手前くらいまで回せるようになりました✨‼️

③ブレーキのリザーバータンクへの施工です❗️

しっかりとした踏み応えのあるペダルフィーリングなりました👍

しかし、決してブレーキの効きが良くなる訳ではないですねσ^_^;💦