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予定の納車まで約１ヶ月。取り敢えずの部材があらかた揃いました。

まず納車直後に交換予定のエンジンオイルとエレメント。オイルは勿論アリシンです。アコード用に入手していた１０Ｗ３０とブレンドして推奨粘度上限を狙っていきます。エレメントは通常使用のＰＩＡＡ。

次に交換するヴァレンティのテールランプ。

ショップに移動してＲＡＹＳの５７ＵＬＴＩＭＡＴＥとＢＳのＥＣＯＰＩＡ（１６ｉｎｃｈ）
とＲＥＣＡＲＯのベースフレームの発注。

時間があればＲＡＺＯのペダルとＢＯＳＣＨのホーン取り付け。

アコードから移植のナビとＥＴＣ（データの書き換えはＤに依頼済み）取り付け。

ノーマルの感触を掴んでからＰＩＶＯＴの電スロコントローラー。

涼しくなるまでにデイライトの構想を練って１０月頃に製作開始（汗）


当然自転車の固定方法の確立はナビ取り付けの直後かな。マウントとベルトは入手済みなので場合によっては数分で決まるかも。


と、言うことで一応の完成形は１１月くらいになるかと（爆）

先月試乗した際に最初に感じたことは「うわっっステアリングがめちゃ軽！！」でした。

同乗した営業に確認すると調整機構はないとのこと。

１２年前に発売していた車種には軽・重の調整ができたのに現在で調整できないなんて・・・ｏｒｚ

と、くじけていても仕方ないので今から練習ってことで”禁断の氷上ステア”設定にして納車まで軽ステにしてみました。

アコード納車当時軽・中・重と試してみて前車シビックのパワステに近かったのが”重”設定でした。
そのため以降１２年はずっと”重”設定のまま運転してきました。

ＥＰＳユニットが壊れた時はそれ程重く感じなかったのはこのお陰だったのかもしれません。
みんカラを徘徊しているとＥＰＳが壊れてハンドル操作ができなくなってアセったとかって何度か目にしましたが自分も数年後にはそうなってしまうかもしれません。

歳くって体力低下ならしょうがないか（＾＾；

今日はオイルの前払いの入金を帰宅中にしてきました。水曜日には届くかな？

そして先週発注したＬＥＤテールが到着。これで純正の加工が心置きなくできます。

次はフロント周りのための徘徊を開始します＾＾

先ほど発注しました。

納車直後一番に交換予定なのでそろそろいいかと。


よく「純正をこまめに」とみんカラで目にしますが、清浄分散性の乏しいものしか使った経験しか無い人の言葉ですね。

あのフィーリングを知ってしまったら他は使えないですね。

ってことで純正オイルは数キロでドレンアウト決定です。

１０日ほど前に通販で依頼したブツがようやっと入荷したとのことで取り敢えず必要なものが揃いそうです。

現在手元にあるのは
１，ＭＩＮＯＵＲＡのＶＥＲＧＯ　Ｅｘｃｅｌ－Ｓとフロントホイールホルダー
２，ＰＩＶＯＴ　３－ｄｒｉｖｅ　ＡＣ

で、上記の地デジ用フィルムアンテナとナビの取り付けキットが近日中に手元に届きます。

これであとはテールランプを自作するか既製品を入手するか・・・
そしてフロントへのＬＥＤをどうするか　が残っています。

まぁテールは既製品になる可能性大ですがフロントは予定通り普通とは違った手法でやってみたいと思います。