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この記事は、ホンダ、5月期の世界生産は前年同月の5割について書いています。

自分が契約をしたのが５月１日。この頃はまだ４月の生産量からの納期かと思います。
若干上昇した生産量からすればその分納期も早まるのではないかと期待しています。

でも売れ筋であるフィット系に重点を置いている可能性もある訳であまり期待せず気長に待って・・・って出来るか？自分

ってことで週末にＤに行ってみます。

予定の納車まで約１ヶ月。取り敢えずの部材があらかた揃いました。

まず納車直後に交換予定のエンジンオイルとエレメント。オイルは勿論アリシンです。アコード用に入手していた１０Ｗ３０とブレンドして推奨粘度上限を狙っていきます。エレメントは通常使用のＰＩＡＡ。

次に交換するヴァレンティのテールランプ。

ショップに移動してＲＡＹＳの５７ＵＬＴＩＭＡＴＥとＢＳのＥＣＯＰＩＡ（１６ｉｎｃｈ）
とＲＥＣＡＲＯのベースフレームの発注。

時間があればＲＡＺＯのペダルとＢＯＳＣＨのホーン取り付け。

アコードから移植のナビとＥＴＣ（データの書き換えはＤに依頼済み）取り付け。

ノーマルの感触を掴んでからＰＩＶＯＴの電スロコントローラー。

涼しくなるまでにデイライトの構想を練って１０月頃に製作開始（汗）


当然自転車の固定方法の確立はナビ取り付けの直後かな。マウントとベルトは入手済みなので場合によっては数分で決まるかも。


と、言うことで一応の完成形は１１月くらいになるかと（爆）

先月試乗した際に最初に感じたことは「うわっっステアリングがめちゃ軽！！」でした。

同乗した営業に確認すると調整機構はないとのこと。

１２年前に発売していた車種には軽・重の調整ができたのに現在で調整できないなんて・・・ｏｒｚ

と、くじけていても仕方ないので今から練習ってことで”禁断の氷上ステア”設定にして納車まで軽ステにしてみました。

アコード納車当時軽・中・重と試してみて前車シビックのパワステに近かったのが”重”設定でした。
そのため以降１２年はずっと”重”設定のまま運転してきました。

ＥＰＳユニットが壊れた時はそれ程重く感じなかったのはこのお陰だったのかもしれません。
みんカラを徘徊しているとＥＰＳが壊れてハンドル操作ができなくなってアセったとかって何度か目にしましたが自分も数年後にはそうなってしまうかもしれません。

歳くって体力低下ならしょうがないか（＾＾；

今日は天気が悪い予報だったので青山にあるホンダのウエルカムプラザに行ってきました。

展示車両は
アコードツアラー
ＣＲ－Ｚ
フリード
フィットハイブリッド
ＮＳＸ

ＮＳＸは展示のみでカーボンのリアスポイラー（福沢さん７８人分）が装着されていました。

他の４台は中に乗り込んだり、ボンネットやテールゲートを開けたりと普通にいじれる状態になっています。

又、手続きをすれば試乗もできるようです。


写真は３回ほど実施されるアシモのデモです。
以前モーターショーで頭がちらっとしか見えなかっただけにちょっと嬉しかったりｖ（＾＾

１０日程前に携帯を機種変していました（汗）

今流行のスマホ「アクオスフォン」です。
ドコモのスマホと言えばＳＯのエクスペディアが有名ですが欲しい機能が無かったりしていたのと悪名高き「ソ○ー○イ○ー」っぽい不具合とかの心配があったのでＳＨにしてみました。

まだまだアプリはほとんど入れていませんが徐々に充実させていきたいです。

バックの白地に赤文字のは先日到着したブツの箱です＾＾