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軽自動車が売れる時代になった。購入費用も維持費も税金もリーズナブルということが最大の理由に違いない。
それに加えて普通車と変わらない充実装備と安全性能を備え、高級感を演出するカスタムモデルやオプション装備の有無により、価格帯が幅広く設定され、軽自動車の枠に収めながらもユーザーの選択肢に幅が広がったことが成功の最大の理由だと分析する。
それに比べ現在の普通車セダンは相変わらずボディサイズや排気量によって車格、価格帯を棲み分けるモデルラインナップとなっている。
しかしながらモデル毎にデザイン、ターゲット層を変えたコンセプトが、メーカーの想いが詰まった押し売り感を色濃く感じられ、日本のユーザーのニーズにマッチした物作りがされていないことが最大の売れなくなった原因であると断言する。
そもそもそれがホンダらしさでもあるのだが、ユーザーの選択肢が必然的に狭められる結果に繋がっている。
これからはセダンを選ぶ前提として、色とグレード、オプションの選択のみならず、ユーザーの希望でボディサイズやエンジン、ハイブリッド、安全装備、カスタムオプション、その他の装備の取捨選択が可能なオーダーメイド構成とし、ユーザーが好みの組み合わせで自分の欲しいクルマをカスタマイズできるようなラインナップ構成を図れば、セダンにも復活のチャンスがあるのではないかと思う。

初代オデッセイが発売されて以来25年以上が経過しました。オデッセイユーザーは次もオデッセイに乗り換える人が多いと言われていますが、私も初代、3代目、5代目と乗り継いできたその一人です。5代目は売れ筋の大半が装備充実のアブソルートに偏っていたり、各種安全装備が標準搭載化されたりと、高級志向へシフトしてきました。初代、2代目の時のように手頃価格のモデルから高級モデルまで幅広い選択ができるようにラインアップすればもっと幅広いユーザーに受け入れられると思います。

本日、待ちに待った納車でした。

それにしてもいつの間にこんなに走った？





って、
2年半落ちのお得で貴重な中古車やし

8月30日で愛車と出会って10年になります！

この1〜2年でこんなに修理をしました。
2017年
ブレーキホースセット交換
タイロッドブーツ、アッパアームブーツ、ロアアームブーツ交換

2018年
セルモーター交換修理
インターナビ液晶モニター及び基板交換修理、地図データ更新
パワステホース交換修理
バッテリー交換

■愛車に一言
この2年たくさんの修理をしてまだまだ長く乗り続けるつもりでいましたが、15年目の車検を機に、買い換えることにしました。
車検の期限が4日に迫っている為、明後日9月1日に購入予定店舗に引き渡して最後のお別れの予定です。
10年間、快適なドライブを楽しむことがてまきました。たくさんの思い出をありがとう。

5月13日でみんカラを始めて12年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！