日産MID4　Ⅱ

市販化寸前でお蔵入りになったクルマですね！

市販されていたら、いったいどんな走りをしたんでしょうね？

特殊な車は台数がでなくて、高くなるのでむずかしいですよね。
逆にフェラーリのような、試作車的なつくり方のほうが、この手の少量生産車にはあっているかも。

ども。
確か1987年、晴海最後のモーターショーで展示されてましたね。
タイヤは当時大口径になっていた225/50-16だったはずですが、
今となってはボディに合ってない小ささという気も(^^;;
エンジンがVG30DETT、シュタイア=プフのトルクスプリット式
4WDシステムにHICAS-2と当時の日産の技術を詰められるだけ
詰め込んだ日産最新技術の詰め合わせパックみたいな車でした。

当時は前回のMID-4から続けての出品で市販化するのではという
説もかなり出回っていましたが、今、改めて冷静に考えると、
個々の技術要素を先行出品していたようにも見受けられます。

VG30DETT → 89年にZ32に搭載
トルクスプリット4WD → 89年にR32スカイラインにATTESA E-TSとして搭載
HICAS-2 → 88年のシルビア、セフィーロにHICAS-2、
Z32とR32スカイラインにSUPER HICASとして搭載
丸みをおびたデザインは88年のシルビアに通じたところも。

当時としてはMID-4のまま世に出てきて欲しいと思っていましたが、
今もう少し別の視点で見てみると「なるほどな」と改めて思いました。

ご指摘のとおり、モーターショーのコンセプトカーには、近い将来に市販を検討している技術が乗っている場合がありますね。

デザインにもそれはいえると思います。当然後から見て分かることですけど。

隠れた宣伝、ってとこですかね。