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  5. ロータスエリーゼ　ブレーキクラッチフルード交換 [ウキュハム君]
ひよこさん swimming in Adriatic Sea
イイね！
   
2021年06月27日

ロータスエリーゼ　ブレーキクラッチフルード交換

ロータスエリーゼ　ブレーキクラッチフルード交換
おはこんばんちは

今年は梅雨らしい梅雨ですが、開始が早かったこともあり、そろそろ終わってくれんかなと思い始めました。もう一か月弱は続きのでしょうけど...おかげで暑さがそうでもないので猛暑の前に各種作業を進めています。今回はエリーゼちゃんのブレーキ液交換です。

納車時約14000㎞時の納車整備時以来初めての交換です。現在21458㎞、1年7か月振りです。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (1).jpg
結構な色になっています。リザーバータンクを見たのも久しぶりなのでちょっとびっくり。時々チェックは大切ですね。自作掃除機ブリーダーでタンクの液を抜きました。タンクはブレーキクラッチ共用ですが、堰があるのでその向こう側にもチューブを突っ込んで抜きました。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (2).jpg
ものの10秒ほどでこれだけ抜けました。掃除機ブリーダーの性能に自画自賛です。
が、車輪側はそれなりに時間がかかりました.....まずは後輪です。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (4).jpg
負圧で吸うとどうしてもネジ部から空気をすうので吸引力が液体だけよりも大きい必要があるようです。これはクラッチの作業で明らかに。なお、レンチサイズは前後共11㎜です。
前輪は、純正ホイールだとホイールを外さないで作業ができました。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (3).jpg
四輪とも、負圧で吸い終わった後に、ペダルを数回踏んで、棒でペダルをツッパリその状態でニップルを緩めて空気がでてこないか念のため確認しました。問題なし。上の写真はそのときのものです。
ブレーキ終了時です。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (5).jpg
0.3〜0.4Lというところでしょうか？整備書だと１Lなんですが...ちなみにキューブは約0.5Lだったので車の大きさを考えるとこんなものか？って印象ですが....ブレーキフルード屋がじゃんじゃん使えってささやいたのか？
ここまでで２Ｈほどの作業で疲労困憊しましたが、昼食後に元気復活でクラッチもやりました。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (6).jpg
スレーブ(オペレーティング)シリンダーから抜きます。レンチは8㎜です。恥ずかしいことに自分は勝手にこのＭＴはCSCだと誤解していて、整備書にCSCの記述がないなあと不思議に思っていました。その後やはりＣＳＣ(Concentric Slave Cylinder)であることが判明。この部分はエア抜き用です。ところでクラッチのシリンダーはマスターとスレーブでそれってピシピシッ！ってやつと同じ使い方ですよね。パ★ク発狂しないのか？　閑話休題。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (7).jpg
抜き作業中です。掃除機がやってくれるので確認のみですが、一度チューブを上に取り廻したので抜けるのに結構時間がかかりました(15分程度)。よくみるとＭＴの横からタイヤ横に抜けばよかったと反省です。次回への反映点です。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (8).jpg
このように上がっては来ましたが、空気も一緒にすうので液が最高位まで溜まって落ちるようになるまで時間がかかりました。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (9).jpg
新液がでてきたので終了です。
以下ブレーキとクラッチから抜いた液です。約0.5Ｌ弱です。
Lotus_Elise_Brake_fluid_change (11).jpg
総括です。

時間
　約3時間半(準備片付けその他作業約30分含む)
費用
　モノタロウ　ブレーキ液DOT4　１L缶　約650円の約半分
　工賃　強制労働で無料
工具
　メガネレンチ　8㎜、11㎜
　自作ワンマンブリーダー(手持ち)
　掃除機
　後輪を外すための工具一式

以下余談ですが、先日導入したマサダのジャッキを初めて実作業につかったところ、当木が少しずれて、ジャッキ位置ステッカーがずれました。原因は、敷板の具合が悪くジャッキがうまく移動せずに車両外側に押し出されたようで、程度がわるいとジャッキが外れて悲劇がおこります。ジャッキが内側に動いているか、いつも観察していたのでおかしいと気づき難を逃れました。とはいえ、要注意です。
Ltus_Elise_jack_sticker.jpg
剥がれたステッカーはラッカーシンナーで糊を剥がしてセメダインスーパーXで接着してきました。いつか剥がれてしまうだろうから、対応考えておかないといけませんね。また車載工具の保護不織布も剥がれたのでこちらも同様に修理。なくてもいいんですが完全になくなるまでは頑張ろうと思います。

労働の後は御褒美です。
Chatlese_matcha_ice.jpg
抹茶味ですが、なかなか本格的な味のような印象です。大人向け？

街で見かけたちょっとめずらしい車です。
フィアットパンダ
Fiat_Panda.jpg
ここまで安く作ることに徹しているとむしろすがすがしい。
おなじみカブトムシ。
VW_Beetle.jpg
なんかいい感じ。

最後まで読んでいただきまして、ありがとうございました。
ブログ一覧 | ロータスエリーゼ | クルマ
Posted at 2021/06/27 10:15:00

   

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ロータスエリーゼ ブレーキフルード交換
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この記事へのコメント

帝 王
2021年7月5日 11:00
どもども＾＾；
バイクのブレーキフルード入替はやりますが
4輪はいつもショップ任せなんで、ご自分で
メンテされる方尊敬します（＾＾）

ところでリザーバータンクは410と同じ物の
ようですが、激しく走った後のフルード漏れ
は有りませんでしょうか？（＾＾）
コメントへの返答
2021年7月5日 21:26
帝王さん　コメントありがとうございます。自分でメンテしているのは費用節約のためですが、車の状態を知っておきたいのと車に関する知識が深まって楽しいです。結果的に愛着が深まります。二輪の整備ができれば四輪もできますよ。ブレーキ関係は比較的簡単な部類だと思います。
リザーバータンクの件ですが、残念ながらいままで公道しか走らせてないので問題ありません。せいぜい0.5Gでしょうから、0.8〜0.9Gだと問題起こすかもしれませんね。そろそろサーキットを走らせたいです。

   

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「[整備] #エリーゼ エリーゼちゃん　夏支度 https://minkara.carview.co.jp/userid/287533/car/2863554/8265738/note.aspx」
何シテル？   06/15 13:24
いったんおやじ車に乗ったものの、またスポーツモデルに帰ってきました。昔から小さいボディに大きなエンジンの車がほしかったのですがスタイル、価格、性能共に刺さる車が...
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