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こんにちは

今週の木曜日に、トゥインゴのゴルちゃんは1000kmを走破しました。NTSB*のレポートによると、車に慣れてないとき(～500km程度）の事故率は数倍になるようなので、無事に乗り切ってよかったです。


AT車からの乗り換えですが、改めて気づいた点は、①操作が多い。発進時で比較すると、PKBの開放、クラッチ踏み込み、ギヤを入れる、クラッチ接続、というような点です。②車の状態をより認識しておく必要がある。特にギヤ位置と、車両の抵抗(車速、勾配)です。これをサボっているとリズミカルに走れません。MT車の常識ですが。③クラッチミートのタイミング、エンジン回転の関係の習熟。300kmくらいはしって、感覚が戻ってきました。いまはばっちりです。

あまり放置すると落ちなくなるよ、と営業ねえちゃんにおどされた、ホイールの汚れですが、1000kmで以下の感じです。

やはり国産車より多いです。新車の初期磨耗や、山を走ったことなども影響してそうですが。ここで清掃し、次の1000kmをモニターしたいと思います。

それから、ナンバープレートの盗難防止をしました。ルノー純正は3000円以上するのでパス。市販のセット物は、長さが合わずに使えませんでした。各種長さのボルトをばら売りしてくれる商品がありオレンジ色のカー用品店で買えるというので、問い合わせたところ、送料がいるので2300円かかるという。しかも、電話をくれと伝言してもなしのつぶて。むっとしたのでこれも却下。
結局、盗むやつは、盗難車につけるためか、出来心的ないたづらだろうと思うので、通常ボルトより多少難易度が高ければよいと判断。トルクスボルトに交換することにしました。だって、穴のないボルトもはずすことはできますからね。
問題はボルトの調達です。ホームセンターにはありませんでした。ねじの専門店に聞いたら、一軒目は在庫なし、二軒目で在庫があるとのことで早速買ってきました。

トゥインゴのボルトは、M6×1.0×10(前）、15(後)だということですが。在庫があるのは12mmと、16mmだったのでそれにしました。予備？部品も含め、4本づつと、平ワッシャー10枚を購入、945円でした。安いです。ちなみにステンレス製を選びました。

左から、標準品、トルクスボルト16mm、12mmです。六枚の花びらの真ん中に円柱の突起があり、普通のドライバーでは押し込むことができません。長さは、どちらも底付せず、よかったです。作業時間は5分でした。

今回お世話になったお店は、伊正(いしょう)産業さん　http://www5e.biglobe.ne.jp/~ishou/index.htm　です。Webサイトによると、エンスー車用の特殊ねじも作ってくれるし、全国通信販売するそうです。個人相手の量では儲けはしれてますでしょうから、ありがたいことです。Webでは店員さんが無愛想とありますが、対応してくれた方は親切でした。工具も大量に在庫していましたが、いったい何年(何十年？)在庫しているか、という商品も多くありました。貴重なお店ですので、また利用したいと思います。

ではまた

*NTSB　National Transportation Safety Board アメリカの事故調査機関　航空事故、鉄道事故、パイプライン事故、交通事故等の調査を行い、原因を特定して所管の役所に改善勧告をだします。報告書はWebサイトからダウンロードして読めます。英語のみ。そのアプローチは、技術的な仕事をしている人には参考になります。