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2016年03月21日 イイね！

トゥインゴちゃん　北陸本線旧線探索+スロットルチャンバー掃除

トゥインゴちゃん　北陸本線旧線探索+スロットルチャンバー掃除こんにちは

珍しく三連休なので昨日は少し遠出を。琵琶湖の北～敦賀の北にある、北陸本線の旧線跡の道路を走ってきました。タイヤも交換を決めたので最後の遠出です。タイヤは来週交換予定、別途報告します。それから、スロットルチャンバーを掃除したのでその報告もいたします。

まずは北陸本線旧線跡です。

二箇所存在しているようで、①琵琶湖北部の柳ヶ瀬トンネルのルート　②敦賀の北の北陸トンネル開通前のルート　です。

木ノ本町は古い町並が残っているいい感じの待ちです。ここの富田酒造さんの七本槍はすばらしくおいしいです！酒造の前は車三台の先客が.....


酒粕も購入。楽しみです。

北国街道を北へ走りいよいよ柳ヶ瀬トンネルへ。

一台分の幅なので交互通行です。トラックの荷台に86がドナドナ状態です。

地底探検へ出発～

次に8号線を北上し、②のルートへ。

こちらはトンネルの数が多く、走り甲斐？があります！

山中スイッチバック。左側は待避線のトンネル(途中までのようです）です。戦後復興需要の輸送力増強のためにトンネルを掘ってまで待避線を延長したそうです。その役割は北陸トンネルにバトンタッチされました。

トンネルは狭いですが、それ以外の部分は二車線分が確保されており、元が鉄道路線なので勾配もカーブもクルマには緩やかで走りやすい道路です。①は8号線の迂回路として活用されているようで、結構クルマが走ってしました。②は忘れられたルートの感が。それにしても楽しかったです。鉱山跡の探索をしているような気分にもなります。日本の近代化の生き証人ですので、近くに行かれた際はぜひ立ち寄ってみてください。

往復で一般路を約300km走ってトゥインゴちゃんの燃費は何と20.0km/L!　15Lしか入らなかったので注入量の差による誤差が大きかったかもしれませんが、自己最高レベルの燃費だったのは間違いありません！

よい燃費を維持するために、スロットルチャンバーの掃除を行いました。以前実家キューブでこの話題を取り上げましたが、理屈はそれと同じです。実は、その後よく調べると、この現象は現代の車ではよくあることのようです。EGRを大量に効かせているのが原因のようです。ルノーのお店のチラシにも清掃の推奨がありますし....
市販のクリーナーをぶっ掛ければよいのかと思ったら、クリーナーでセンサーが不具合を起こすので止めろという指導をしているメーカーもあったしりて、まずはふき取り掃除程度にしてみました。

インテークマニフォールドの入り口がスロットルチャンバーです。それとエアクリーナー間のゴムのダクトをはずせば中が見えそうです。


バンドをドライバーで緩め、ダクトをはずしました。エアクリーナー側は力が要りましたが、スロットルチャンバー側はすぐに外れました。また、ダクトの中央付近の奥に別のチューブ(EGRチューブ？)が来ていますがそれははずさないでもよかったです。

余り汚れてないですね....と思いきや、スロットル板の奥はそれなりに。

ウェスの汚れ(一部です)はこんな感じです。それなりに汚れていますね。

元通りに組み付けて、試運転して空気漏れ等がないことを確認して終わりです。時間は約30分程度。
結果ですが、贔屓目かもしれませんが、①アイドル振動が減少した。②アクセルをゆっくり踏んでいったときの加速Gの出方がスムーズ。だと思いました。まあ気のせい程度の話かもしれませんが、悪くなったことはなさそうなのでよしとしましょう。

最後まで読んでいただきましてありがとうございました。



Posted at 2016/03/21 18:19:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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