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ひよこさん swimming in Adriatic Sea

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2019年11月17日 イイね！

Z12キューブ　乗り心地改善　社外品ロアアーム交換　その3　トーイン調整

Z12キューブ　乗り心地改善　社外品ロアアーム交換　その3　トーイン調整
おはこんばんちは

なんとか左側のロアアーム(正式名　トランスバースリンク）が交換できたのですが、当日は夢中でやっていたせいか、試運転時にハンドルのセンター位置がずれたのに気づかず、翌日の通勤時に初めて気づいたというていたらくです。直進時に右にステアリングホイールを切らないといけない＝左側がトーアウトの状態です。目視では、前回ストラットを交換したときの半分くらいの感じのトーアウトです。
Z12_ロアアーム交換.jpg
こんな感じです。外周上で約35㎜のところが直進位置です。トー調整すれば解決ですが、いつもの課題、タイロッドはどれだけ動かせばよいのか、机上で検討しました。
左側のみ交換したので、ステアリングホイールが直進位置にもどせればトーも元の量になるという理屈です。ではどれだけタイロッドを動かせばよいのかですが、ステアリングのギヤ比から調整量が計算できるはずなので計算してみました。
この車のオーバーオールギヤ比はカタログに書いてないのでよくわからんのですが、整備書には、ステアリングホイールの総回転数(3.5回転)と、ホイールの切れ角(中央値で80°)が書いてあります。よって、
オーバーオールのギヤ比=3.5×360/80=15.75　となります。
バリアブルレシオでしょうから、ニュートラル付近の正確な値は不明ですが、えいや18だとします。ステアリングホイールの外径は約360㎜、タイロッド取付部の腕の長さは、約110㎜、直進からのずれ量が円周上で35㎜として、タイロッドの調整量Lは、
L=35/18×110/(360/2)=1.19㎜
結構大きいですね。
という言わけで、タイロッドを調整して、直進位置をだしました。トーイン調整は、前回やや固着気味だったロックナットを緩めているので、この問題はなく、タイヤを切っただけでできます。一回5-10分程度の楽な作業です。とはいえ、ネジのピッチは相変わらずよくわからん(1.25か1.50か)ので、回転数は目安にしかなりません。上記の測定値も正確ではないし。結果、三回調整し、合計で約435°(一回転と半回転弱)回しました。調整後はステアリングホイールの位置はほぼ中央にもどり、その時の見た目のタイヤの向きも戻りました。よかったよかった。

肝心の交換の効果ですが、左側だけでも効果が結構あります。①乗り心地の改善：薄いゴムが厚いゴムになった感じです。段差乗り越え時の衝撃もマイルドになりました。②操作性の改善:操舵量が少なくて済むようになりました。③運転性の向上:Dレンジでブレーキ解放時に、一瞬間があってから動きだしていたのが、ほぼ感じられなくなりました。これは、ブッシュがつぶれてから車が動き出していたということではないかと思われ、予想外の改善です。自分はエンジンマウントかと思っていたので結果ラッキーです。④ロードノイズの減少：①と同じ感じですが、明らかによくなっています。
早く右側もやらんといけません。ボルトを抜く方策を見つけないといけませんね。

以下週末の活動です。お店は、豊明のロシアレストラン、甘藍さんです。
ロシア料理_甘藍 (1).jpgロシア料理_甘藍 (2).jpgめずらしい、グルジアワインです。日本ではなかなか売ってないです。グルジア、トルコ、モルドバのワインはおいしいですが、日本ではめったに売ってないです。
ロシア料理_甘藍 (3).jpg名物のプリン。ランチにはついてきます。おいしいです。
香嵐渓まで遠征しました。
香嵐渓_2019_11_16 (1).jpg香嵐渓_2019_11_16 (2).jpg
色づきは今一つでしたが、結構な人がいました。国道153を避けるルートで混雑に出会いませんでした。迂回路として、看板もたっています。キューブの乗り心地は一応合格点をもらえました。強制労働の成果があってよかったです。

最後まで読んでいただきまして、ありがとうございました。

Posted at 2019/11/17 23:03:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「[整備] #エリーゼ エリーゼちゃん　夏支度 https://minkara.carview.co.jp/userid/287533/car/2863554/8265738/note.aspx」
何シテル？   06/15 13:24
いったんおやじ車に乗ったものの、またスポーツモデルに帰ってきました。昔から小さいボディに大きなエンジンの車がほしかったのですがスタイル、価格、性能共に刺さる車が...
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