ウキュハム君のブログ一覧

硬化に問題のあったシリコンですが、なんとか実用レベルになったので（本当は待ちきれずに）、複製を開始しました。

ごらんのように、カバヤゴルディーニ軍団の登場です。最初に三個は、型のチューニングのため、捨て打ちです。4個目から使えるものができましたが、一つは樹脂の量がすくなく没。結局七回複製して、三個（前列）が使えそうです。あと２－３個予備を作ろうと思います。ようやく製作が開始できます。

今日見かけたいい車。

日産NV200です。最近たまに見るようになってきました。カクカクながら、結構いいスタイルです。今日の車は、ガンメタボディー＋黒バンバーが、デザイン的に違和感がなく、妙に決まっていると思いました（写真は銀に見えますが、ガンメタです）。最近、商用車でも、黒バンパー仕様はデザインが見るに耐えないので、新鮮な驚きでした。NV200はサイズ、価格、デザインのバランスがとれており、日産の隠れた名車だとおもっていますが、いかがでしょうか？もっともFFなので重量物の運搬には不向きですが。

こんにちは

今日の東海地方は台風接近により、早めに帰宅しました。夕方は雨が結構降っていましたが、いまはそれほどでもありません。ピークは過ぎたのかな？

帰り際にワイパ－を作動させていると、トゥインゴのワイパーの作動パターンに芸があることが分かりました。
①　低速モードでワイパー作動中、停車すると、間欠ワイパーとなる。
②　同様に高速モードで停車中は低速モードになる。
しかし、このモードは、一旦ある速度を超えないとならないようです。ワイパー作動開始後、ある車速を超えて、その後の停車時にこの状態になるようです。ある車速は、今日は判明しませんでした。梅雨はまだ続くのでそのうち解明したいです。
以下は以前も報告したパターン。
③ワイパー作動中にRevギヤに入れると、リヤワイパーが間欠作動する。

以下ネタがないので、先日日産ギャラリーで見た新型シーマです。キャビンが長い以外は元車との差が不明です。メーカーによると、元車はドライバーの車、シーマは後ろの人優先の車らしいので、乗らないと良さはわからないかも。

ご無沙汰しております。

トゥインゴちゃんは、ようやく5000kmを走破しました。最近、転がり抵抗の低減”感”に加え、シフト時のフリクションも低下してきた”感”があります。ようやく本調子ということでしょうか？


久々登場の、亀の歩みのカバヤゴルディーにですがようやく下地処理は終わったことにしましたおわりました。これから塗装、と行きたいところですが、ちょっと考えが変わりました。亜鉛ダイキャストにパテ盛りで作ったボディは、塗装中や、その後の経時劣化で”ポロｯ”と取れないとも限りません。そこで、シリコンで反転型をとり複製することにしました。

外型まで作ったところでシリコンがなくなり、買ってきて内型作成中です。銘柄を変えた（値段で選んだので）せいか、硬化剤が少なかったのか、はたまた気温のせいか、24H経っても完全に硬化せず、型がはずせません。あと一日位おかないとだめそうです。

右は別のモデルです。が、硬化が遅いのは同じ状態です。

うまく型はができるでしょうか？

今日は名古屋の栄に行ったので、ついでに日産ギャラリーを見てきました。

ハコスカのレース仕様が展示されていました。

1969年JAFグランプリ優勝車(レプリカ）だそうです。

今の車からすると、小さい(全長4395全幅1665全高1370）ですが、不思議と大きく見えます。

新型シーマもありました。が、フーガと何が違うのか？って車です。

近くに行かれる方は是非行ってみてください。

亀の歩みとはいえ、進んでいるのですが、代わり映えのしない絵で申し訳ありません。
カバヤ・ゴルディーには、大塚ムスメをめざして、最後の整形を行なっています。フォグランプの枠は、一日目としては、まあまあのできです。上面の形状を少し手直しすればよさそうです。フロントグリルの下端形状を自分の車の写真をもとに作りましたが、実車をみるとちょっと違う！角度によって見え方が結構違うので要注意ですね。そろそろ飽きてきたので、整形は終了して、次のステップに行きたいものです。