ウキュハム君のブログ一覧

こんにちは

新型ルーテシアRSのMT無しの書き込みに対し、おおくの方から御意見をいただき、ありがとうございました。やはり皆さん車好き、走り好きの方々なので、トランスミッションの話は盛り上がりますね。車の基本性能を決める部品のひとつですから、関心も高いということですね。当然。賛否両論あってしかるべしで、いろんな意見がメーカーの商品企画に届いて、個性的な車がでてくるといいですね。御意見はたくさんいただいたので、一度に返信が無理なので、少しずつ返信させていただきます。しばらくお待ち願います。

今日は別件でルノーのお店の近くまでいったので、せっかくなので、新型カングーを見てきました。


目つきがやや精悍になったとも解釈でしますが、実際はそうでもない印象です。顎はエラが貼りました。フェンダー左前端についていた、ミラーはこの型ではありません。車体の寸法が変わったので、法規上不要となったそうです。

巨大化した、ルノーマーク。前のマークと、後ろのロゴに注意。商品としては、はがされた装備もあるそうで、ここでも原価低減の嵐が.....黒いミラーはグリルとのコーディネイトか、原低か？

先週は発表会だったので、多くの人が来店したそうです。営業さんはカングー様様といっていました。ルーテシアも期待できそうです。

お客さんの趣味の世界が店内に展開中!　左手前の小型車？は自作だそうです。長さ1cm位です。赤がトゥインゴ、白が旧ルーテシアのイメージだそう。すごい！

こんにちは、

先日新型ルーテシアの展示会にいきましたが、後で営業さんからお礼兼売り込み？の電話がありました。ルノースポーツ仕様の価格をききました。当然まだ出てないようでしたが、旧型のようにブレンボブレーキなどが付いてないので、前のモデル(298万円)を越えることはないのでは？との推定でした。価格は発表を待ちましょう。


問題はここから。RSのTMは？の質問に対して、DCTだけということでした。ちょっと盛り上がっていた気分が一気にさめてしましました。

日本仕様だけがDCTかと思いきや、本国でもそうらしいです。BBC Topgearの記事でもそれが話題になっています。(一番したのリンクご参照)

ちなみに価格は￡18995(今日の為替レートで約293万円)　最高速度143mph(228km/h)

性能的には、人力で動かすMTと自動変速機(含むDCT)の変速速度の差は議論の余地はありません。自動変速機は操作する力が桁違いに大きい=操作速度が速い。エラーもしなければ疲労もしませんから(少なくとも正常に動いている間は....)。それが理由でF1をはじめ、競技車両は自動変速機になったのです。ついでに長距離トラックに代表される。業務用車両も自動のほうがいいのも納得です。

しかし、ほんとうにそれでいいのでしょうか？自動で変速されるのが気に入らない、という人には、自動変速機のマニュアルモードがあるので、同じだ、という人もいますが、個人的には、ATやCVTのマニュアルモードは何の面白みもないと感じます。なぜ？と聞かれるとよくわかりませんが、MTの変速はクラッチ操作、ギヤ操作、エンジン回転操作が合わさった複雑な操作なので、それをうまく操作したときに、いい脳波がでているのではないでしょうか？対する、自動変速機のマニュアル操作は、指示だけなので、脳は何も感じないのでは？

特に、ルノースポーツに代表される、少し変わった車に乗りたい、という人は他と違うものを求めているので、なおさらです。せっかく、”外車”という特別な記号性の車を買うのですから、なんで好き好んで自動変速機を買わなければいけないのか？と思います。自動変速機なら、国産車のほうがよくできていますので。
変なたとえですが、時計がすべてクォーツになって、正確になったら、今度は職人さんが作るメカ時計が趣味的には人気がでた、というのと同じでは？

がっかりです。
 

(写真はすべてインテンスの展示車です。RSではありません。)