ウキュハム君のブログ一覧

御無沙汰しております。

実家の日産キューブ（Z12）が、四年半ほどたって、そろそろバッテリーの突然死が心配となってきたので交換しました。選定したのは、充電制御システム対応の、Panasonic Casoです。個人的にはGSユアサが最高ブランドの認識ですが、4000円ほどの価格差にまけてこちらに。もちろんPanasonicもブランド品ですので心配はありません。車両装着品は55B24Lですが、ラインアップには80B24Lしかなく、これを選定。コストコンシャスな標準装着品に対し、容量が増えているので安心度は向上です。通信販売で、11200円（Life WInk付き、後述）廃バッテリーの無料引き取り（流通業者指定）サービス付きです。）


作業自体は5分程度のものです。Life Winkは付属の両面テープで貼り付けて、リード線をバッテリーの端子に配線するだけ。リード線が金具に当たらないように配索しました。

Life Winkはバッテリー状態のモニター器具らしいです。無の商品に比べ、900円ほど高いですが、おもちゃ的な位置づけで購入しました。光が左側から右側へ走ります。右端まで光れば、一番いい状態で、劣化するにつれて左端側に移動するようです。

バッテリー交換の効果ですが、正直ビックリです。
①　弱い加速時の余裕駆動力が向上し、運転性が向上した（もとに戻った？）。
②　アイドル時の回転数低下と、静粛性が向上した（これも元に戻った？）
③　巡航時のエンジン回転が低下した（これも元に戻った？）。
推定するに、弱ったバッテリーでは、発電の負荷が大きく、出力がとられていたのではないでしょうか？余裕駆動力が大きくなった結果、本来のエンジン制御の特性に戻った状態で運転できているのではないでしょうか？
結果的に燃費も向上するはずです。今後確認します。

それにしても、ECOカーのエネルギー回生は、かなりの効果があるのですね。スズキのエネチャージはこれをさらに推し進めたものですから、納得です。
少なくともECOカーには、対応バッテリーをつけたほうがいいですね。値段もかなり低下してきたので、迷う必要はありません。

最後まで読んでいただきまして、ありがとうござました。