５．車についての持論(走行ラインとクリップ)

久々になりますが、久しぶりに走行持論についてのブログを書きました。

が、テーマが小さいので今回は二つで。
自分が悩んで得た結論です。
異論もあるかも知れませんが、持論ですのであしからず。

○走行ライン
サーキットを走るうえで、走行ラインがとても重要といわれています。
そして、多くのサーキットはレコードラインが存在し、それに倣って走ることが重要といわれています。

ですが、私はレコードラインはそれ程重要ではないと思っています。
だって、それはレコードを取れる実力を持ったドライバーと性能を持った車のラインであり、少なくとも技量の無い私と特徴が異なる性能を持った車では、条件が異なるからです。

例えば、デミオの走行ラインとMSアクセラの走行ラインは全然違うはずです。
速度を常に維持する必要があるデミオと、加速と減速にメリハリをつけて走るMSアクセラでは当然ラインが異なります。

よって、レコードラインは参考程度とし、自分のラインを探していくことが大事です。

そのときに有用なものがGPSロガーです。
お金に余裕があるときにGPSロガーを購入し、走った軌跡を跡で比較してみると良いと思います。
自分のライン、がきっと見つかりますよ。


○クリッピングポイント（以下、クリップ）
コーナーを走るうえで、必ず言われるのが「クリップにきっちり車を寄せることが大事」といわれています。

これも、、、私がいい加減なのかも知れませんが、クリップはそれ程重要視してません。
つけなければ、つけないでいいじゃない？というつもりで走っています。
それよりも、より早くコーナーを通過することの方が大事ではないかと。
ですので、わざわざ今のラインを捨ててクリップに寄せていくことはしてません。
クリップにつけなかったら失敗、、、アタック終了、なんてことは絶対しません。
ためにならない話ですみません。。。

さて、クリップ通過時に車の方向がコーナー出口に向いていることが重要です。
ですが、せっかくクリップについても、車の向きはコーナーの接線方向に向いてしまい、出口に向けられないと悩んだことはありませんか？
私はあります。
そんな時、私なりに悩んだ結果、以下の方法なら理想的なクリップ通過ができると思い実践しました。

それは、リアタイヤがクリップにつくように意識し、コーナリングをすることです。
もともと、クリップにつくことが下手なことが条件かもしれませんが。。。
フロントタイヤを寄せようとすると車の角度が少なくクリップについた時に進行方向が接線方向になりがちですが、リアタイヤを寄せていくと車のフロントはもっとコーナーを曲がっているので必然的に車の方向はコーナー出口に向いてきます。
内輪差からの逆発想です。
もし、同じ悩みを持っている方がいたら、試してみてください。
上手くいかなかったらごめんなさい。。。

今回はここまでです。

こんなことでも、出来ないとすごい悩むんですよねぇ・・・・
正解かわかりませんが、私はこうやって走っています。

まる。