デミオドライブのブログ一覧

自分は車を運転することが好きで、18歳で免許を取って現在32歳になるまでさまざまな道、状況、車に乗ってきました
しかし、今回のスクールで私が経験したものは、そのすべてを引っかき集めても見つからないものばかりでした
完璧なカルチャーショック、と言いましょうか。

同乗走行に至っては、私のセラちゃんがいままで見せたことも無かった、、、牙をむき出して気を吐く獣のような走りを見ました。
正直、アクセラがここまで走るのか、と驚愕しました。

今回のスクールですが、安全運転をするための運転に必要な考え方・技術を学ぶ、というのが本来の趣旨です。サーキットを速く走ることが目的のスクールではありません。
ですが、安全運転をするには車の挙動を把握する必要があり、結果的に学んだ内容はサーキットでも使える技術になります。私は、運転の基礎を覚えること、危険回避、安全運転のしかたを求めて今回のスクールに参加しました。

てなわけで、驚きと発見の連続だったドライビングスクールでしたが、結果的にいままでの私になかった新たなスキルを身につけて帰ってきました。
素晴らしい技術を身につけられたことに、スクール・一緒に参加したりっき～さんに対して感謝しています。

今回、スクールを受ける前に心に決めていたことは

「私の運転をリセットすること」

でした。
スクールで教わったことは素直に受け入れ実践すること、私の持論と比較出来るときは学んだ事を無条件に正当化する、これを念頭において受講してきました。
2日間にわたるみっちりスクールだったのですが、1日では経験できない相当の練習量をこなしてきました。
わからないことは進んで聞きに行き、先生が他の人にアドバイスしているときは駆け寄っていき盗み聞きし（爆）、他の人の走行を見て参考になることを探しました。
まだ完全にマスターしたわけではありませんが、私が教えてもらった技術を人にも教えてあげたいな、と感じております。
明らかに、いままでのデミドラの運転とは変わったと自負しています。
その運転は、以前より安全で、以前より確実で、、、以前よりトリッキーです（謎

さて、、、サーキット走行で一体どれほどの効果が現れるのか、、、いまから楽しみです。
4月の筑波のシリーズ戦、一度も勝てなかったDC2とスーチャーMINIとの対決、どうなるのやら。

いい勝負したいですね。

追伸：
一緒に参加してくださった、りっき～様、本当にありがとうございました。
同じMSアクセラ同士での参加、これほど恵まれた環境は無かったと思っています。
お互いのディスカッションは、スクールで学んだ内容がさらに肉付けされていったと確信しております。
そして、お互いの長所、短所がわかって、、、本当に有意義な時間を過ごすことができました。
重ね重ね、多謝です。

今日はこれから富士スピードウェイに向けて出発します。
夜中走って、途中で車中泊します。
う～ん、半分寝て走るのが得意なので、危ないなぁ。。。

既に眠いし（爆

そして、明日は友人宅に泊まらせてもらいます。
明後日も滞在し、夜に帰宅します。

明日の天気はよさげですが、明後日が雨ですね、、、
せっかくの遠出なのになぁ、、、

今回はプチオフ会になるやも知れません。
楽しみにしております♪


さて、、、ECUリセットしてから出発かな。
フィルター掃除したら、過給が早くて燃費が悪いので。
まぁ、フィルター洗ったのに真っ黒な状態なのが気になりますが。
Dラーにフィルターの値段を調べてもらったら、18000円ですって。
けっこうするのねぇ。。。
でも、そのうち買わなければいけないでしょう。

月曜日は、ブレーキフルード交換をミッションオイル交換（ベリーサも）やりたいです。
そして、その翌週はSUGO!

耐感180minです。

事故しないようにきをつけます。

いま、せらちゃんがディーラーで車検を受けているのですが、ディーラーの情報によると今日から税率が変わるそうです。うちの車の場合、7500円減税になるんですって。なので、今日まで待って車検をお願いした次第です。普段ニュースを全く見ないので、そんなこと知りませんでした浮いたお金は、、、固定資産税に回します。。。orz

先日、MSアクセラ用のブレーキマスターシリンダーストッパーを図面屋さんにお譲りすることが決まったわけですが、その際、車高調を入れてない方限定で欲しい方を探しました。

実はこれにはわけがありまして、、、
この製品には改良前と改良後の2種類のバージョンがあります。
私の持っているものは、本当に1番目か2番目辺りの製品で改良前のモノになります。
これは、車高調の長いネジがストラットを貫通している車には取り付けが出来ません。

しかし、改良後のものは車高調が付いていても取り付けられるようになっているわけです。
激しく誤解をされている方がいらっしゃったので、間違いを正すため、また私が書いたブログで車高調をつけている人はこの製品は付かないという誤解を与えかねない可能性があったので、それを正すため、改めてここで文章にしておきます。

カーピット高揚さんのMSアクセラ用ブレーキマスターシリンダーストッパーは
車高調をつけている、つけていないを問わず、MSアクセラ（BK型）に取り付けられます。

理由：現在は改良版が販売されているためです。

MSユーザーが待っていた商品の一つだと思います。
興味をもたれた方は、導入を検討してみては如何でしょうか＾＾

実は一昨日のことになりますが、パーツ店にホイールのフィッティングに行ってきました。
テーマは以前のブログに書いたとおり、

タイヤの245化

です。
諸先輩方のデータから以下の結論に達しまして、実際セラちゃんに履けるかどうかを確認してきました。
ホイール、車の個体差もあるでしょうから今回の結果がすべてのMSアクセラユーザーに通用するとは思いませんが、ブログに書いておきます。

まず、リアから。
店員さんの作業が終わりまして「OKで～す」の掛け声で車に駆け寄って行きました。
まずはリアフェンダーからの出っ張り、、、グレーに近いかもしれませんが、収まっています。
いまは車高が高めなので、サーキット走行時はしっかり収まるでしょう。
次に内側、サスへの干渉ですが、、、収まっています。
んで、しばらく見ていてタイヤの太さに見惚れていたのですが、、、ど～も太すぎる気がしまして。
タイヤのサイズをよ～く見てみると

255/40R17

ぶっ！？（驚）
は、、、入るんだ、、、255！？
なので、245ならもう少し余裕が生まれると思います。
以下、データ。
ホイール：8.5J　+50
タイヤ　　：255/40R17
セラちゃんのリア、245タイヤを履くことが出来そうな気がするぅ～～～～

「あると思います！」

次に、フロント。
店員さんの作業が終わりまして「どうぞ～」とのこと。
雪の中スーツで駆け寄っていくと、、、

ビミョ～（汗

外側は2mmくらいはみ出てる気がする。。。
内側はステアリングをまっすぐにしていると2mm程度クリアランスがありますが、ハンドルを切ると、、、
ホイールのリムとサスのネジの部分にあたります。
車検は通りませんが、フェンダーアーチモールをつけるか、ワイドフェンダーにするか、なにかしら小細工しないと入らない気がします。
以下、データ。
ホイール：8.5J　+40
タイヤ：235/45R17
セラちゃんのリア、245タイヤを履くことが出来そうな気がするぅ～～～～

「ないと思います！」

フロントに関しては8Jにすれば問題なく収まると思います。
でも、レスポンスの向上を考えて、次回は245の適正リム幅を確保したいと強く思っています。
あとは、、、オフセットは+40だと内側干渉します、HKS　ハイパーマックスダンパー　スポーツ3。
オフセットは+38～36、35が安全ではないかと思います。
その分ツラが外に出てきますが、、、
さてさて、どんな小細工が出てくるか、、、
ちなみに、昨年のことになりますが、フェンダーたたき出しの見積もりを出したら10万近くかかるといわれました。。。
そして、会う人みんなから止められましたｗ
そんなことをするならLSDを付けろと。。。
なので、小細工でなんとかしようと思います。

装着予定のホイールですが、ENKEI　GTC01、です。
ツインバルブを使ってしまうと中々はなれることが出来ません。
軽量ホイールも魅力なのですが（絶対タイム上がるとおもうんです）、ツインバルブが無いのと強度はどうなのだろう？との疑問を持っておりまして、考えてしまいます。

以上、フィッティングのことについて書いてみました。