久しぶりの夜の峠で足のチェック(メモ)

先々日一応車高調調節後の確認をしたのですが、再度チェックしてみたいと思いまして、
先程近くの山に出かけてみました。

減衰が2/5だったのを、今日は3/5とあげてみました。
2/5では収まりが悪いのと、フルブレーキングで前輪が暴れる現象があったので・・・

又、暖気が終わったらP-FCのO2フィードバックを無しにする。全域のパワーが欲しいので。

で、減衰UPにより街中では突き上げがきつくなりましたが、山でスピードレンジを上げると良い感じ。

今日は珍しく先行車も全く居ないので、スピードを上げてみました。
タイヤが悲鳴をあげるようなスピードではありません。
峠をひと往復ですが、ワタクシにとっては十分です。というか体力が無い。

■気付いた事

・ハンドリングがマイルドになった
・下りでもリアがバタツク感じが無い

多分前後車高を同じようにした結果だと思います。

・スピードを上げると乗り心地が良くなる
・柔らかくロールする

これらは、プリロードをゼロにし車高を以前より10mm(前輪は5mm)落とした結果かも
もう数ミリ車高を上げたほうが良さそう

・強いブレｰキングで前輪が暴れる

これは車高を変えた事によりアライメントがずれていると思われます。
別途アライメント調節が必要かも

■その他

・やはりハンドルが遠過ぎる(がハンドル交換不可)
　似意保険の割引があるので、ABは外せないのであきらめる

・前輪の接地感が少ないので、FFに比べると限界が判り辛い
　サーキット等で限界を確かめるしかないと思う

・吸気温度が下がってパワーが戻った(P-FCのセッティング具合良好か)
上がりで以前3速だったのが4速でも上がる
　今日のノック値最高は22