BS RE004 慣らしパート②　ワインディング

本日は、先日慣らししましたBS アドレナリン　(RE004 165/55R14)の感触を確かめる為、ちょっとしたワインディング道路を走りました。負荷をちょっと大きくしただけです。それからアスファルトの減速帯での跳ね具合の確認も兼ねました。本日はおよそ50km程走行しました。

昨年の秋にインチダウンのミシュランスタッドレスで、セルボの大体のグリップを確かめていましたので不安は無かったですね。

最近のスポーツタイヤのグリップは凄いと思いました。久しぶりのスポーツタイヤですからね。インプではRE-71Rでしたが車両自体の馬力が高すぎて、タイヤの性能を確認するような場面は無かったです。

セルボはノーマルのサスですが全く問題ないです。私には十分です。
そうですね、以前の所有車両で「マツダ　ファミリア　XG」のノーマル。タイヤだけSタイヤで結構走りまくってましたが操作性はそんな感じです。馬力は85Psでしたが十分に楽しめました。そしてサンルーフ付のファミリーカーですからね。

その車両を思い出すほどでした。安定していてコーナーではリアが沈み込んで、バランスよく緩やかに4輪が滑るという感じです。アクセルでその具合を調節するという感じです。
ダイハツMAXは終始アンダーでしたが、こちらは弱アンダーを維持するという感じです。
安全性を考えれば車高調を付ける方が良いとは思いますが、ですがダウンサスだけは絶対に付けません。ショックが痛みますしバンプラバーにあたりまくります。最近のは良くなっているかもしれませんが以前は最低でした。只車高が落ちるだけで走行安定性が損なわれました。ノーマルサスでショックだけ交換の方が良かったです。

慣らしとちょっと強めの慣らし後のフロントです。





溝が太いですよね。雨も安心でしょうね。
このタイヤにして良かったと思います。

黄色い減速帯はやはり跳ねますがマシにはなりました。特に新しい舗装は注意が必要です。古い舗装なら跳ねは気にならなくなります。


リアです。



現状のバランス状態ですが、フロントブレーキが効きすぎます。リアシューをスポーツ用に交換してバランスがどうなるかという感じです。

ですから、右足ブレーキよりは左足ブレーキで切り替わり(立ち上がり)はアクセルも踏みつつとブレーキも同時に踏んでいるという感じで、穏やかに荷重を移動したほうが良いと思いました。ブレーキパットを変えれば良いかもしれませんが。
右足ブレーキも試しましたが効きすぎるのでブレーキ・アクセルの踏み具合が微妙になります。つんのめるというか。車高調でリアも低くすれば荷重移動にそんなに気を遣わずにいけるとは思うのですが。