いっちィーのブログ一覧

セルボの運転席側のストラットマウント部の錆が酷いので、色々調査しましたらカウルトップ沿いに雨水が伝わって、ストラット部に垂れてくるという不具合です。

この対策としてカウルトップの運転席側に雨水を堰き止める治具をホットボンドで貼り付けています。仕上げは汚いですが雨水を堰き止めるのが目的なので気にしません。上手くいったら綺麗に仕上げる方法を考えるというものです。

画像では水をフロントウインドに垂らしています。
上手く堰き止めていて、ストラット部までには漏れてません。

ストラット部から見たらこんな感じでホットボンドを盛ってます。



水はウォッシャー液を入れるところとハーネスに垂れています。
下のハーネスの防水を強化しないと、二次的な不具合が発生する可能性がありますよね。結束テープでぐるぐる巻きにしようと思ってます。



ストラット部には水は垂れていません。一応対策としての効果は確認出来ました。次にこの部分の錆を取れるだけ取って、取れない部分は錆転換材を吹いて、ネジも交換しようと考えています。

錆取りと錆び対策は整備手帳に記しています。

アマゾンからももちろん偽メールが来ます。
手を変え品を変え、変化しながらもメールを送り続けているようです。

最も新しいメールです。

アカウントが停止されました。偽サイトに誘導されます。
確認するには、「確認アカウント」というボタンをクリックせずにマウスを上に持っていきます。

するとリンク先のアドレスが表示されます。それをメモしてググるのです。
誰かが注意発起していますからその情報で詳細が分かります。

アドレスがamazon となってますから本物のようですが、
本物はwww.amazon.co.jpですからwwwがない事になります。

他のパソコンで行ってみました。確認用アカウントではなく、下の方に
Amazon.co.jpのまたのご利用をお待ちしております。
のリンクです。

こちらのメールではソースが見れないようになってますから、前回のブログでの
右クリックで「ソースの表示」は利用できません。

下の方のアドレスは、https://amazon.co.jp/となってます。偽です。
これはトップページへの誘導です。

本物とは見分けがつきません。こちらをブックマークにしたら大変なことになります。
ログインしたらアカウント名とパスワードを相手に渡してしまう事になります。

ほとんど毎日怪しいメールが来ます。

大体パターンは分かりますが、開けた瞬間にポップアップメッセージが出るものがありました。OKを押さないように注意です。
なぜなら押した瞬間に勝手にソフト(アプリ)をインストールして、内部の情報を抜かれるのです。

最近はたとえPCやネットワークに詳しくても引っ掛かる場合があります。

一部ですが、VISAを語るメールが来ました。
メールの本文ですが、青い文字はリンクが貼ってあるのですよね。

ソースを見てみました。一部ですがリンクのアドレスが分かります。
メモ帳でソースを見ている所です。
ここの赤線がアドレスです。

https://sidtf.cn　が誘導詐欺サイトというのが分かります。

このアドレスは中国です。中国から私のカード情報を盗もうとしているのです。海外からがほぼ100%です。これでは警察も取り締まれませんよね。



他のパソコンにてクリックしてみました。すると下記のサイトに跳びます。



ここには絶対に入力したら駄目ですよ。
かんたんにカードの情報を取られてしまいます。多分数時間後にはカードの限度額の金額が使われてしまいます。

これはほんの一部です。こういうタイプが毎日10件ほどメールが来ます。

こういうのは情報発信して注意喚起するしかないですね。

【追記】
それから、ソースの中に使用フォントの記載がありますが、これは中国が開発したものです。こういうところからでも発信源が分かります。

タイヤホイールセットを変えたら、ハンドル流れ(反対車線に曲がる)がほとんど改善されたのが本当に不思議です。今まではハンドル離したら右に曲がってたのですよ。

タイヤホイール交換で簡単に治ります??
納車されてから、購入店に相談しても、「納車前に4輪アライメントも取りましたし調整して全く問題ありません。キャンバーは調整不可能です。」という返答。
仕方なく、レーシングファクトリーに相談して調整してもらいましたが、これでかなりマシになりました。まぁ我慢できる程度です。

ですが根本的には右に流れていきます。ハンドルから手は離せません。
常に左にとハンドルを支え続けるのは辛いのですよ。パワステは軽くないし。。

変化したところ
・タイヤホイールの変更
・タイヤ径が10mm大きくなった(616mm→626mm)
・タイヤ幅が4mm大きくなった(206mm→210mm)
スペック的には215だけど205とあまり変わらない。
　逆に225は225mm。215だけが幅が小さい?

・ホイールサイズは変化なし
・RE-71RS特有のタイヤが変形タイプで内側の径が大きい。
　(これがRE-71Rと決定的な差)

これはタイヤに逆キャンバーが付いてるんですよ。タイヤ接地としては直線は内側より。そしてコーナリングはロールにより外側のなだらかなカーブで全体の接地が大きいという特徴があります。
これが利いているのかもしれません。それからキャンバーを付けすぎない車の方がこのタイヤを活かせるという評判です。

まだ慣らしが終わったばかりですからワインディングは走ってません。
近々こっそり走ってみようと思ってます。

タイヤ館は100km走行したら点検してくれるのですよ。高いだけありますよね。
別のお店のコクピット館では色々やってもらってましたけどね。コクピットでは走行会とかありましたよ。

で、持ち帰った純正ホイールとディレッツァDZ101を眺めてみました。

タイヤ館はこのようにどの場所に装着してあったか記載してくれます。

前輪だけ見ましたが、

タイヤのロットや製造年月日は、3020と2920でほとんど同じ。ロットも同じ。





ですから、タイヤは関係ないかもしれません。

ホイールは左と右ではバランサーの数がかなり違います。
左側ホイールには内側と外側にこれだけ付けてあります。
綺麗に外見をリフレッシュしてあるというのは、過去を消し去るという意味もありますからね。全く傷が無いというのも不自然なんですよね。
もう20年ですよ。



右側ホイールはたった2個です。



何とも言えませんが左ホイールが微妙に歪んでいる??
目視では分かりません。

原因の切り分けですが、フロントとリアを入れ替えてみたら分かるかもしれません。タイヤ交換は重労働だしやりませんが。。。
タイヤ前後を入れ替えて、もし改善されたらホイールでしょうね。

何かの機会にタイヤ交換するときは、前後を入れ替えてみたいと思います。

今回、タイヤホイール交換にてハンドル流れが改善されて本当に良かったです。

色々経験ですねー

純正のホイールとディレッツァDZ101のタイヤは、私にとってどちらかと言うとコンフォートタイプだと思うのです。普通乗りに最適というか。まぁ中途半端です。

で、交換しました。タイヤ館で交換している様子です。

安全面を重視しての交換です。現在の物は大事に保管します。
新たにホイールとタイヤを購入して普通履きにしたいと思ってました。

この車両を購入した時から色々探していて、価格もそう高くなく軽いホイールの候補を、幾たびかオークションで落札のチャレンジをしてましたが、さすがにレイズは高昇してしまいます。TE37かCE28が欲しかったのです。

で、ある時にエンケイRPF1の純正サイズを見つけて希望価格で落札しました。
躊躇したり様子を見ていたら駄目なんですよね。オークションというものは。



キズも少なく綺麗です。高かったですが歪みや曲がりがない事が大事なので。

次にタイヤですが、SタイヤのRE-12Dも候補に入れてというのも、現在ではサーキット用でしょという考えですが、昔のスポットでは当然のごとく皆さんSタイヤでした。
それも3カ月しか持たないとか。そりゃそうでしょう。皆さん信貴山や阪奈道路をガンガン走ってましたからね。
人気があったのがYOKOHAMA ADVAN HF-Dでした。

昔のSタイヤ以上に今のスポーツタイヤは性能が良いと思うので、RE-71RSとしました。純正サイズが205/45R17ですが、幅と径をアップして215/45R17としました。



前の車のインプレッサWRXではRE-71Rでしたがもう一つの印象でした。
RE-71RSはかなり変わったので期待です。
RE-71Rよりはまだ変なパターンのRE540Sの方が良かったです。こちらはノイズが凄いですが。。。

今日明日は慣らしで100km程走りたいと思います。