いっちィーのブログ一覧

右指を痛めてから、フィギュアの編集依頼がいくつか来ました。

全日本フィギュアが終わったら一般の選手は、来季に向けての準備にあたります。
選手によっては、国体・インハイ・全中の選考会で選考されなかったらその時点でシーズンは終了します。バッジテストのノービスで6級、ジュニア・シニアで7級を持ってなかったら、バッジテスト進級をしながら来季はどうするかを考えるようです。

たまたまクラブを移籍した選手から、私が紹介され同じクラブの全日本Jrの1人の選手の新しいプログラムの曲編をすることになりました。

で、打ち合わせで曲をどう編集したいかをLINEや電話で相談したのですが、どうやら曲の編集は曲編というらしいです。

プログラム曲の選曲はいくつかパターンがあります。

①先生が曲も決めて振り付け師さんも決めるパターン
②選手がやりたい曲を先生と相談し曲を決める。その曲を誰かに編集してもらい、振り付け師さんに振り付けてもらう。もちろん振り付け師さんからの曲の修正もあります。
③振り付け師さんと選手や親御さんが相談して、振り付け師さんの持ち曲で振り付けする
④先生の持ち曲を使いまわし、先生が振り付けする。又は振付師さんに依頼する

私への依頼は②にあたります。
先生からの依頼や選手(親御さん)からの依頼です。全てイチから作ります。使い回しはしません。たとえ初級・1級の1分物でも依頼された曲で可能かどうかと、どのようにタイム合わせをするかなど考えるのです。イントロからエンディングまでタイム合わせしたプログラム曲が「元々そのような曲であるかの如く」が目標です。繋ぎなど極力分からないように手を加えます。

ですので、曲作りソフトのPro toolsでやっています。プラグインもWAVESが主体ですがiZotopeやPro tools付属の物など色々使っています。ピッチタイム編集、キー変換プラグイン、発表会用で効果音入れ等のサンプラー音源もあります。

初めての依頼でしたがショートプログラム2分40秒とフリー3分30秒と4分を作らせていただきました。
振り付けも済ませて次の試合で使うようです。試合で使ってどう評価されるかなどは大事ですから来季を待ってられませんよね。そのプログラムで1月にあるインハイ・国体でも演技するのです。インハイと国体はネットで配信されますからネット越しに応援するつもりです。

その最中に来季シニアに上がる選手の依頼も来ました。
依頼されてからは、その曲を何回も聞いて覚えるのです。波形編集ソフトも使って全体の曲想と必要なか所にマーク付け、タイム合わせの為の構成はどうできるのかを考えるのです。大抵は3日～1週間でCDまで作成します。

CDから曲を取り込んだり、Apple Musicのリンクから代理購入までやります。
最近は代理購入が多いです。
MP3やm4aファイルのダウンロード1曲が250円位ですが、今回はその曲だけアルバムでしか買えないようになってました。そしてプレビューで音が割れているのです。音楽ファイルの問題かと思いましてCDを探してクリアな音源から取り込むことになりました。

CDは何とか入手してリッピングしたのですが、なんとCD自体が音割れで全体も歪気味です。多分レコーディングの際にトラブル等でオーバーロードでクリップしたまま残したのだと思われます。CDにしようにもどうしようもなかったんじゃないかと。もうそのまま販売しちゃえと。
これが3000円程で売ってるんですよ。輸入盤CDですが…

こちらの波形です。ピークの頭が潰れていますよね。
音量が大きい箇所はピークメーターが0に張り付いています。



リバーブも多い為、iZotope RX5のDe-reverbでリバーブ成分を減らします。



De-Clickでデジタルノイズの除去を試してみます。



あまり変わらないような感じ。

音割れで歪んだ周波数区域をEQで削減してみます。



色々やってこのようにダイナミックレンジが広がりました。

上の波形が元々の音源。下が補正したものです。De-Clipが結果は良さそうでした。CD化の際に補正できず市販されたものですので仕方ないでしょう。
他にはエキスパンダ―など試してみるしかないですね。



ノイズリダクション/サウンドリペアのプラグインはいろんなところから出ていますが、iZotopeが効果があるように思えます。この画像にあるのはiZotope RX 5 Advancedですが、今買うとRX11で値引きしても10万超えます。RX11は機能が増えていますが、De-reverb迄なら変わらないです。

私の年末年始は曲編で終わりそうです。
それと編集システムのWindows10.11化です。

皆さんどうぞよいお年をお迎えください。

フルークのテスターのヒューズを飛ばしてしまったので、入手～交換する事にしました。二つありますが1つ1000円程です。

裏蓋を外して交換します。ちなみにFLUKE 79という少々コンパクトなものです。
80シリーズは仕事で使用していました。





パワーサプライにダミー抵抗に電圧をかけて電流測定(動作確認)します。
10A側



40mA側は過電流でヒューズ飛ばさないように電圧を低く調整して測定します。



どちらも問題なしです。

フルークテスターはこのようにテスターにテストリード線を巻き付けて固定が出来ます。



裏側にテスト端子を嵌めこめます。



テストリード線はもう10年以上使ってますが断線はありません。
最近のお安いフルークテスターのリード線は柔軟性が無いです。
リード線だけでも別売りでありますから購入したら良いかもしれません。

また、フルークは高いですがお仕事用には適切かと思います。
校正も出せます。

現在、編集用PCとCD書き込みは同じPCでしたので、CD書き込みは専用PCとして先月HPのWSにて構築しましたが、動作が不安定なのです。こちらが11月のブログです。

何が問題かというと、Plexwriter Premium2というオーディオCD専用の書き込みドライブと、万能CD/DVD書き込みドライブのNEC ND-4550A(IDE)も使いたいので、Plexwriter Premium2はIDE-PCIe変換ボードにて接続。

NEC ND-4550AはIDE-SATA変換にてSATAにて接続出来たのですが、不安定なのです。BIOSで認識しない時があってデバイスマネージャから消えてしまったりするのです。下の画像のAmazonで買ったIDE-SATA変換デバイスや、Gigabyteの手持ちの変換デバイスをを使用したりしましたが、たまに消えてしまうのです。
AMAZONで買ったものは勝手にトレーが開いたりと使い物になりません。




色々考えた挙句、IDE-USB変換をテストし、USB接続にて上手く動作しそうです。

手元の玄人志向の外付けIDE-USBケースの変換基板だけ取り外してテストして上手く動作しました。基板だけ取り外した所です。



A/Cアダプター方式(12V)をPCからの内部電源供給方式に改造。テスターで調べてグランドラインがアイソレーションしてあるかないかを調べたらグランドは導通があるので内部電源で供給可能と判断し、半田付けでPCから電源を取れるようにモレックスコネクターを取付ました。



空中配線になりますが、ケース等に接触しないようにタイラップ等で固定。



USBは内部から一旦外部に出してUSB2.0に接続です。



NEC ND-4550Aは少々エラーが多いメディアも書き込めたり、書き込みエラーレートも少なく良いドライブだと思います。
オーディオタイプという意味ではありません。
万能タイプなので、こういうドライブも使いたいのです。バッファも2MBあります。
ちなみにPlexwriter Premium2は8MBあります。

最近の薄いSATAマルチドライブは512KBしかないです。

先日(二日前)、バッテリーを交換して一日乗らなくて、本日の朝イチでバッテリーの電圧を測定しました。

電圧は12.56Vでした。そして始動クランキング時の空調パネルのちらつき(暗くなる)具合は少なくはなりましたが、多少は電圧降下でちらつくようです。
これが大容量のバッテリーなら電圧降下も少ないのかなと思います。


例えば、現在40B19Lですが、55(60)B19Lにするとかでしたら余裕が出ると思います。

純正は38B19Lです。純正同等品は見当たりませんね。



尚、外気温度は4℃でした。寒かったです。

ここ数日ですが、朝のエンジン始動時にこちらの空調コントロールの照明がちらつくのに気付きました。多分クランキングによる電圧降下だと思うのですが、以前はこのような事は無かったと思います。気にして見ていないので何とも言えません。

もしかしたらバッテリーが弱っているのかと思いまして、電圧を測定してみる事にしました。

エンジン始動する前のバッテリー電圧です。12.24Vで低いです。



テスターだけでの電圧測定の目安として12.5V以上が正常です。
ですから交換時期かなと思いました。バッテリーは納車時から交換していません。

購入はスズキディーラーの中古で、納車時にバッテリーは新品に交換してありました。
2020年4月ですから4年8カ月経過したことになります。このまま冬に突入したらエンジン始動不良になるのは目に見えています。

エンジン始動後のオルタネーターの充電状況も調べました。



14.49Vですから正常です。
暫く暖気して充電し、その後のエンジンを停止した時の電圧も測定。



13.89Vで今すぐ交換という深刻な状態ではないですが、一晩おいたら始動ギリギリだと思います。数日乗らなかったら多分エンジン始動不良になるでしょう。

以前ダイハツMAXでJAFを呼んだことがあります。会員なので工賃は要りませんが高いバッテリー費が必要でした。出先で止まったら嫌なのです。

で、バッテリー交換しようと思います。