ECUリセット　アイドリング? 学習へ

点火レジスタ交換(8番)後にアイドリング時のエンジン振動が大きくなった件で、ECUリセットで改善されるのかを試してみる為です。

余り意味がないとは思ってますが、一度は確認しておくべきかと思います。

リセット方法はバッテリーマイナス外し等がありますが、ナビの設定等もリセットされるのが嫌なので、ECUカプラーを一定時間外してのリセットです。

この年代位からECUはエンジンルームに設置されています。
セルボはエンジンルーム左上です。

カプラーはロックを押しながらレバーを引くとカプラーが抜けていきます。

手前側

カプラーは手前と奥の二つです。

この状態で10分以上放置しました。

約12分経過後にカプラーを元通りにECUに嵌めこみました。

エンジン始動～暖気
セル一発目での始動は若干悪かったですが問題なくエンジンは掛かりました。

まずは暖気しながらインフォメーターにダイアグ記録があるかを確認します。DIAG 0 (無し)です。

セルボTXは機械ケーブル式のスロットルなのですが、電スロの車両は一発目はセルを長く回さないと掛かりが悪いようです。
電スロ車両はアイドリング学習は必須です。

個人的な印象ですが、電スロ初期の車両は発進が良くない印象があります。
そういう時期の微妙な車両が代車で出されることもありますが、神経を使います。急発進になりやすいとか。

6項目表示されるインフォメーターに必要な項目を選んで暫く様子見です。

往復20kmぐらい走行しましたが、状況に変化はなさそうです。
信号待ちなどで微妙な車体の揺れがあります。