バッテリーアース配線交換

ブログに経緯を記しています。

配線は劣化してボルトは錆で酷いです。

こちらはバッテリーからの車体アース部です。

車体アース部の錆びでネジ固着の恐れでネジ折れるかも知れません。ですので、前々からCRC556を浸透させていました。

代替部品を揃えました。
オリジナルの物は廃盤で入手不可です。
この配線はエンジンアース部が100mm程短いです。他に合うのがあるかも知れません。

後々エンジンの振動で引きちぎれる等不具合が出るかもしれません。

【追記】この品番から車種を調べましたら、福祉車両のオデッセイ　アルマス用だという事が分かりました.....

若干ケーブルが細い様に思えます。追加のアーシングをした方が良いかもしれません。



※今回はサブアース部はやってません。

ボルト類の確保。
エンジンアース固定ボルトは廃盤です。
代わりの物は材質が異なりました。

※サブアース部はやってません。

バッテリーと配線外し

ボディ部を清掃後車体アース部を取付

ネジは緩み止めボルトでした。
緩んでも脱落しないように回転に抵抗があります。

パーツNo 90153-SE0-003

エンジン側(ミッション部)のアースの取り付け。
ボルトは錆は無かったので再利用しました。

クリップは2か所でしたが配線が短いので1つのみとしました。

バッテリー載せと配線繋ぎ
念のためボディアースに追加アーシングしています。

エンジン始動確認良好

暖気後、以前からのウインカーでのアイドリング回転のハンチングは治らず。

※パワーウインドーの初期化

今回はここまで、サブアース部は別途行います。

経緯はブログに記載
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