プラグ交換

アイドリングにバラツキが出ていたので、原因を調べるべくプラグをチェックしました。
プラグを外してみると、碍子部にオイルが付着していました。溜まってはいませんがタペットカバーのプラグ穴のパッキンが弱っているようで、そこから若干のオイルがにじみ出てプラグの碍子部に付着したようです。
失火の原因になりますから拭きとってプラグを以前交換した中古に交換して様子見してましたが、常にバラツキが出ているわけではなく時々出るという状態です。
これは付けていたデンソーIK22ですが、電極も減っていますが燃焼状態は問題なさそうです。

先日は新品が無かったのでNGKの中古に交換しましたが、こちらの方が電極が減っているようでした。
交換して様子見しましたが、碍子部のオイル付着による失火は関係なさそうでした。1ヶ月様子見でオイル付着は無く、バラツキはたまに出る程度、それ以外に電極の消耗が原因と思われる吹けが悪くなったので、今回は新品を準備して交換することにしました。

NGKのイリジウムMAXプラグです。
番手は7番で型番はNGK BKR7EIX-Pとなります。

消耗具合を見てみるとデンソーIK22の方が良いかなと思いました。
デンソーが－側電極が分厚く細いです。NGKが－側電極の消耗による変形が大きく出ていました。
次回からデンソーIK22にします。

交換方法は以前の整備手帳を見てください。簡単です。
10分ほどで交換できます。

これで様子見する事にしました。

これで車両購入から4回ほど交換しているわけですが、走行2万キロで交換したほうが良さそうです。プラグは消耗品だと思います。