北米仕様　純正マッドガード取付

カローラスポーツへのマッドガード（泥除け）の装着は、納車前の段階から考えておりまして、実用的かつ黒色のパーツでちょっぴりドレスアップにもなるかなー等と妄想をしておりました。

ただ、国内仕様の純正マッドガードはデザインが微妙で、なんとかならんもんかとネットを徘徊していたところ、北米仕様のマッドガードはなかなかに良さげなデザインをしているではありませんか。

海外パーツを多く扱うオートプロズ様（関連情報URL参照）で北米仕様のマッドガードを発注したのは納車日の10日前でしたが、船便取り寄せということもあって1ヵ月半ほどかかり、納車からちょうど1ヶ月後に到着しました。

軽量な樹脂製で表面の質感も良く、取り付け用のビス類も付属してきます。

ただし、取付説明書の類は付属していないので、現物合わせでうまいこと取り付ける必要があります。

まずはフロントから取り付けていきます。

写真の赤丸で囲んだクリップおよびボルトについては、穴位置が一致しているので共締めする形で利用するようです。

また、黄丸の位置にはタッピングビスを打つための下穴を明けます。

取り付けるとこのような感じ。

一番上のクリップは、もともとついていたものを破壊して外したので、マッドガードに付属してきたクリップを使用しました。

車体下面にも一箇所ビスを打ちます。

キリで下穴を明け、マッドガードに付属しているタッピングビスをねじ込むだけです。

フロントはこれで完了。

リアに関しては、タイヤを外して作業しました。

側面（タイヤハウス内側）については、タッピングビスの下穴を3箇所明けます。

このとき、図の赤丸の位置には小さな窪みがあり、これがマッドガードの穴位置と一致しています。

恐らく、国内仕様のマッドガードはこの2箇所でビス留めする形なのだと思います。

北米仕様については、そのほかに黄丸で示した部分にも下穴が必要になります。

リアの下側は、赤丸の位置にビス留めをするほか、黄丸の位置にあるクリップを一旦外し、マッドガードと共締めする形になります。

ビス留めの位置はバンパーのフチ部分だったので、マッドガードに付属してきたクリップ形状のナットを差し込んでいます。

樹脂に直接ネジを切るよりも確実に締め付けることができます。

取り付けるとこんな感じ。

リアの側面は3箇所とも樹脂に直接ネジを切っていますが、しっかりと固定されている感じがあります。

高槻はビス・クリップのみで取り付けましたが、脱落が怖いという方は念のために両面テープを併用するのもアリかもしれません。

装着完了したらタイヤを元通りに取付け、ホイールナットを確実に締め付けておきます。

取付完了した図。

車体全体からすると小さなパーツなので、インパクトはほとんどありませんが、若干エアロパーツにも見えるデザインで、非常に満足しています。

これで泥跳ねによる車体の汚れも軽減されるかと思います。