通勤快速 - シグナスX FI

マイカー

通勤快速

おすすめ度： 4

満足している点: 現行は高価になりましたが、購入した当時はアドレスV125に次いで安く、メットインスペースも広く、レッグスペースに物も置けられ、アフターパーツも台湾を含めるとたくさんある、街乗りからちょっと遠出も出来るいいやつです
不満な点: ヘッドライトがハロゲン球･･･
前後が短く、もう少し足置きが遠ければ･･･
シートの形状なのか、足付きが良くない。
スマホ充電用の電源が無い。
台湾シグナスと異なり、出足が遅い。
台湾シグナスと異なり、燃料口がキー式。
総評: 通勤快速で使う分には、ヘッドライトと前後レッグスペースの短いのを除けば、問題ありません。
この次の型からリヤもディスクブレーキ化、その次からはヘッドライトもLED化。その代わり、価格がPCXと変わらないくらい高い･･･
ま、10年以上はメンテをキチンとして乗り続けて、15年目くらいで乗り換えられたら良いなと思います。

デザイン: 4; リフレクターランプは嫌いですが、カラーリングも含めて、気に入ってます。
走行性能: 2; とにかく、出足が遅すぎて｢トロナス｣と言われる原因です。台湾シグナスと比べてのデチューンっぷりが･･･まぁ、騒音規制とかに引っかかるので、あの様にしたものと思われますが、あまりにも酷い･･･
乗り心地: 4; 足付き性があんまし良くない。
前後レッグスペースをもう少し長くして欲しい
積載性: 5; メットインスペースにキツキツですが、フルフェイスのヘルメットがちゃんと入ります。
燃費: 3; 平均して30～32km/L
通勤で山越えの往復60kmあるので、仕方ないかと。
また、WRを台湾シグナスより軽くしているので、更に仕方ないかと。
価格: 4; 購入した時に、既に次型が発売されてて新古車だったので、それなりに安かった。
故障経験: フロントのブレーキパッドは1万キロで使い物にならなくなりました。
標準装着のフロントタイヤは7000kmでスリップサインが現れました。
WRも10000km程しか持たない