ブローオフバルブ純正戻し

初めまして、純正戻しどうですか？2000回転付近がかったるいかも？この小穴塞ぐ改造は高回転高過給時アクセルオフにするとターボシャフトがねじれるので故障の原因に、ちなみにスロットルバルブ式のエンジンにいわゆるターボ（排気ガス駆動）過給だと、スロットルバルブ開度一定（低過給でも高過給でも）ならリリーフバルブ（ブローオフ）は必要無いはずで、アクセルオフ時の圧力差を逃がすだけのバルブなので、スロットル開度で吸入容積（過給式は圧力）が変わらないディーゼルエンジンは付いてないです。

初めまして、コメントありがとうございます。
その考察ビンゴですね。
2000回転付近がかったるいかも？という感覚ですね。
しかし過給の立ち上がりが悪くなったかというとそんなこともないです。

もし強化ブローオフバルブがメーカーの謳い文句通り純正と大きく性能が違うのであればECUの学習が変わっていくはずなので今後も意識しながら運転してみようと思います。