そのままリヤショック交換に突入しても良かったのですが、一応リヤを交換する前に、リフトを下げてｚｅｒｏを下ろしてみます。

するとそこには、
信じられない光景が！！

な、なんと、フロント側のリフトの足が抜けないほど、ベタベタ車高短のｚｅｒｏが・・・・・・・

せっかくショップで作業しているんだから、困った時は相談しなきゃ損、損！！

菱沼さんなら、ｚｅｒｏの車高を上げるきっといい解決策を見つけてくれるはず。

さっそく事務所に駆け上がり、菱沼さんに、ｚｅｒｏの車高が恐ろしいほど、低くなった事を相談します。（ちなみに事務所は２Ｆ）

菱沼さんと一緒に、まずはｚｅｒｏをリフトから降ろすため、一度リフトＵＰして、タイヤの下に板を入れて、リフトからｚｅｒｏを降ろします。

平らなリフト下のコンクリーでｚｅｒｏの下を恐る恐る覗きこみます。

予想どうり、最低地上高部分はオイルパン部分でした。

高さはというと、オイルパンの下に地面と平行に手をパーの状態で入れて、グウを握ると・・・・・

握れない！！！！

メジャーで測定してみると、ななな、なんと５ｃｍしかない。

これでは、路面のウネリでもオイルパンをヒットしそうです。

しかもこのオイルパンがアルミ製ときてるから、なおさら手が悪い。

路面にヒットした場合、鉄なら削れる凹むという変化ですが、アルミは割れるか、欠けます。

オイルパンが割れて立ち往生。想像しただけで恐ろしい光景です。

次に改めてショックを確認してみると、かなりショックが縮んでストロークは少なそうです。

菱沼さんいわく、「このまま走ったら、絶対オイルパン割れちゃいますよ。今からもう交換用のオイルパン注文しておきます？」という、ありがたいお言葉。

しかし、せっかく落札したショックを、このままドブに捨てるのももったいないし、でもオイルパン割ったらもっと修理代高くなりそうだし・・・

やっぱり、ノーマルショックに戻すしかないのかなと、すっかりあきらめ気分。

※写真はノーマル時のオイルパンの高さ。最低地上高がオイルパン。