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皆様こんばんわｗ

最近ちょっとcartuneに浮気していましたがちゃんとレクサスは進んでおります。
効くと噂のクスコのスタビ・リヤ周りのアームを一新しました。
さらにあまりにも音が寂しかったのでステンフルストレートマフラーに変更。

11/11に奥伊吹に遠征に行くことになりました。
現地で同じくレクサスGSでドリフトをやられている方とお会いする予定です。
暇な方、ぜひ一緒に遠征にGO！

ここを見ておられる方でVSC解除しておられる方は数名見かけるのですが・・・。

実はＶＳＣ・ＡＢＳを同時に解除できてなおかつ超ドリフトがやりやすくなる裏技を
やってる人を見かけたことがない・・・。もしかしてＡＢＳ生きてる状態で乗っておられるのでしょうか？
解除コマンドも実は結構制御が残っていて自分もやってましたが超乗りにくいです。

もしかしてまだ誰も発見しておられないんでしょうか？
3か月かかりましたが発見しました。コレやるだけで両方解除できて
なおかつ電動パワステもかなり制御しやすい状態になります。
しかも費用格安です。現時点で半年以上このＡＢＳ・ＶＳＣ解除で乗っていますが
先日の車検でもすぐ元に戻せました。

気になる方はメッセージ頂ければ公開しますよ～。

さて、手引きサイドブレーキ交換後初備北に行ってきました。

https://www.youtube.com/watch?v=L5W7o0XmZog

ラインは突っ込まないでください( ﾟДﾟ)
正直探り探りなのですｗ

今回の走行で色々問題点とメリットが分かってきました。

まずは問題点。

予想通りですが真夏の水温・ATF温度は鬼です。
当日36度ｵｰﾊﾞｰでしたがみごとにｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしましたｗ
クーリングしたつもりだったのですがＡＴＦ温度が105度超えてピットに入り
アイドリングしてたら・・・・・。水温は96度くらいだったのがATF温度に引っ張られて
105度に・・・・。やはりATFクーラーは必須です。涼しい時期ならクーリングでなんとか
なりますが夏場はクーリングしてもダメとは・・・・。

あと動きがどうしても超カクカク気味です。
これは足の問題なんですけどね・・・。
バネレートはまだまだ柔らかいようです。


意外とよかったのは
振り返し時の電動パワステの遅れは慣れだけで頑張れないところがありましたが
サイドがつかえるようになって大振り振り返しはサイドで待てるようになりました。
これはデカい。ビクビクしながら追っかけや追っかけられもサイドさえあれば
どーにかなりそうです。

意外とトラクションがすげえ。
踏んだ分だけちゃんとタテ進んでに止まります。
コレ慣れたらエキスパ以外のクラスなら割といけるんじゃない・・？

やはり完全電子制御切った状態なら戦えるマシンのようですね。
足だけちゃんと作れば意外とシルビアよりローコストで勝てるのでは・・・と
ちょっと思っちゃったりしてｗ

久々に更新です。

やっとこさ手引きサイドブレーキに変更しました。

使用したのは
JZZ30用サイドブレーキレバー
JZZ30用サイドブレーキワイヤー　Aセット
自作サイドブレーキ固定ステーです。

部品集めるのに時間がかかりましたがやっとこさ足踏みとはおさらばです。
噂ではサイドブレーキレバーは廃版とのことで他にJZX100用も似たような感じで
つかえるとのこと。
サイドブレーキワイヤーは新品で頼めました。2600円位？

取り付け位置はMTモードにしてもシフトレバーに手が当たらない位置を模索して
ステーを制作しました。

リヤﾛｯｸは確認したのでこれでやっとまともに走れるかなあｗ

その前にATF温度がやばいのでATFクーラー取り付けなければ・・・。

こちらの情報も集め終わっているので部品さえそろえばできそうですが
なにせお金が・・・・ｗ

さってー。

とりあえずこれを見てから感想お聞きしたいｗ
https://youtu.be/Wb3PBjvrRec

暫定ですがとりあえずコントロールできる領域までは完成しました。
結構長かった・・・。