Tada.のブログ一覧

昨日は本当に長い１日でした…

前夜は８時に寝るも、体が慣れてないせいか深夜０時には起床。
オヤジイエローが４時過ぎには向かえにきてくれてそのままハイペースで東名を爆走。

何度か休憩を入れ、９時前に航空自衛隊浜松広報館に到着。
ここではmotoさん＆hiro-poohさんと共に子供のように大はしゃぎ。
国を愛するボクとオヤジイエローはお着替え。

詳細のアップはオヤジイエローに任せます。
大作になること必須なので要チェックです。

そのあとは浜名湖ウナギオフに参加。


美味しいおひつまぶしを食したのち昼にはオフ会の会場（駐車場）へ移動。
ここでまったりしてたら睡魔に襲われそうになったのでラジコンでお遊び。


今回、強行スケジュールの中でのうなぎオフ参加だったので正直行くか迷いましたが、
初めて＆久々にお会いするGR32JPメンバーとお話しできて楽しかったデス！！
幹事のぴろさん、ありがとうございました！！

この頃には眠気MAXですがまだまだ１日は始まったばかり…
ボクとオヤジイエローはドリーム平塚でカートに乗るため早退。
３時間で着くハズが東名は事故渋滞で動かず・・・

平塚に着いたら練習走行１０分前になってました。
かるく走行時間やルールの説明を受けて出走。
もちろん１ヘア＆２ヘアでトリプルアクセルを連発・・・ (；一_一)

新東京と比較にならないぐらい平塚のカートは速かったデス。
それに周りのレベルが高すぎる。
見事に洗礼を受けました。
カートをなめてはいけません。
ちゃんと練習しましょう（反省

曲がり隊！初級者チームはボクとtotoさん、そしてJ's GTIさんで構成。
箱車だったらそこそこ上位を期待できるメンバーですが、カートではダントツでドベ（笑
我チームは順位は気にせずみんなで楽しもうというコンセプト。
体力もないので細かく繋ぐことにしました。

J's GTIさんに「ハンドルは押すんじゃなくて引く方が楽ですよ」というアドバイスを頂き、
加えてオヤジイエローには各コーナーの攻略法を教えてもらって、
何とかまともに走れるようにはなりました。

ラスト５分間の走行では34.224、34.370、34.526と34秒台が3回も出ました(*^。^*)
もう少し練習して次回は33秒台、あわよけば32秒台ぐらい出したいですね～
そしたらバトルできるようになります。

カートのレースは今後も参加したいと思います。
誘ってくれたかっくんさん、曲がり隊！リーダーのIwaさん、
遅刻のフォローをしてくれたWawaさん、ありがとうございました！！

今回、一番貴重な１枚(*^。^*)


しかしちょっと無理しすぎました…
今日は自宅で死んでました。
オヤジイエロー、本当にお疲れ様でした！！

車高調の仕様変更しました。

ストリートでは突き上げが強すぎて、
サーキットではリアがハネてたのでバネレートを下げることに。
フロント10k、リア5k から フロント6k、リア3k へと変えました。
ダンパーの減衰もバネレートの変更に合わせてもらいました。

早速、鈴鹿サーキットでのシェイクダウンを済ませてきました。
フロントを２段戻し、リア５段戻しで走ってみたインプレ：

・ 縁石にガンガン突っ込める
ルポでタイムを狙うにはスピードをどれだけ維持できるかが肝。
縁石を横切れなければ話になりません。（筑波では１へアの進入など）

・ フロントに荷重を乗せやすい
これにより、チョンブレやアクセルオフのタックインでの進入がラクチンに♪

・ 横荷重を掛けた時の粘り
バネレートを下げて、アラゴスタ本来のしなやかさがより活きてきました。
中速～高速コーナーでタイヤの接地状況が良く伝わってきます。
かといってルポの回頭性は殺されてません。
ハンドルを切ったら瞬時に向きが変わります。

・ 若干アンダーが強い
これはリアの減衰をもう少し絞ってみたり、空気圧を調整したいと思います。

・ 結論⇒ 最高！！

ルポはホイールベースが短く、極端にフロントヘビーな為、
セッティングが難しい部類のクルマのようです。

トップライン＆ディーマークの皆様、ありがとうございました！！

「ラジアルで筑波１０秒切り」
見えてきました。

鈴鹿へいってきました。

行きは世田谷を１２時ぐらいに出ました。
途中、厚木と岡崎で１０分ぐらい渋滞に引っかかりましたが、それ以外はスムーズ。
ホテルに１７時３０分ぐらいには着きました。
ランチ＆給油＆休憩を３回入れたので、走行時間は４時間程度。

夕食は皆さんとホテル近場の焼肉屋さんにて。

上ロースがやたらおいしくて（松坂牛？）Wawaさんご満悦。
６～７人前ぐらいオーダーしちゃいました(*^。^*)
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翌日は４時３０分に起床、鈴鹿には７時入り。
鈴鹿は最近改修されたみたいで、建物がＦＳＷと同じぐらいキレイでした。
さすが国際コース。立派なサーキットでした。

今回はタイムアタッククラス（ＶＷ＆ＡＵＤＩクラス？）にエントリーしました。
参加者も非常に少なく、とても走り易かったです。

１本目はとりあえず各コーナーのブレーキポイントと選択ギアの確認。
５ラップしか走れず、タイムは2'55～3'00ぐらいで固まってました。

２本目は「40秒台に入れる」と誓い、気合を入れて出走しましたが、
ベストは 2'50.545 (T_T)

動画はシケイン～
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白ポロＧＴＩを追いかけるかたちになりました。
デグナーまでの前半セクションは何とか付いていってますが、
後半はまるでお話にならず。

1.8Ｔのトルクでポロの方が立ち上がりが速いのは仕方がないですが、
ヘアピン＆スプーンで減速しすぎてしまいました。
次回の課題にしたいと思います。

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帰りは１４時ぐらいに鈴鹿を出発。
何度か渋滞に引っかかりましたが、
皆さんと１時間ほどの休憩を２回はさんで８時間で帰ってこれました。
恐ろしい渋滞を覚悟してたのですが、ラクチンでした♪

鈴鹿は６kmぐらいある長～いコースなのですが、
つねに次のコーナーの事を考えながら走行しなければならないので、
あっという間にラップを重ねてしまいます。
本当に面白いコースでした。
また来年も参加したいと思います。

参加の皆様、お疲れ様でした。
曲がり隊！ＣＵＰでお会いしましょう！！

遅ればせながらWaterfestのぱーと２です。
何だかタイミングを逃してしまいました。

とりあえずG1とG2世代のクルマから。
もっと写真を撮ったハズなんですが、何故かデータが消えてます。

←は駐車場に止まってた一台。
ボディはサビついてましたが、
ルーフに三輪車や工具箱なんかを積んでいて、
レトロなオーラが個人的にはヒットでした。



↓もボロイですが、好き勝手にやってる感じが好印象でした。


これはラビットＧＴＩですね。日本には入ってきてたのでしょうか。




G1はこんなクルマが多かったです。


エンジンは大体ターボ。しかも2.0を選ぶあたりが通です。


やっぱりＢＢＳ（RSかな？）は古いクルマには似合いますね。


こちらもターボ。キレイですね。


ジェッタ１ですかね～。カッコ良すぎます。


こちらは駐車所に止まってたインタークーラー付きのおクルマ。


これもアリですね。グリーンが鮮やかでした。


ここからはＧ２です。
ノーマルエンジンはかなりレアです（笑

まずは白いＧＴＩ。エンジンはＶＲ６です。


塗装がカッコいいです。




オレンジなボディに黒ホイールがシブい。


1.8Tはけっこう定番でした。


眩しいッス。


エンジンは更に眩しい。


シロッコも頑張ってます。


漢仕様ですね。


ジェッタも人気あります。ＶＲ６ターボ。


こちらは大人しめ。


Ｇ２はもとがカッコいいからどんな色でもイケますね。


Ｇ４世代の８Ｖですね。もちろんターボ付き。


アメリカでは2灯が主流でしたね。
このエンジンルームもキレイに納まってます。ＶＲ６のターボ。


以上です。次はＧ３＆コラード編。