Tada.のブログ一覧

ども、Sタイヤ初心者の仙波です♪



皆さま連休はどうお過ごしでしょうか？

私は嫁の実家の徳島で

阿波踊りデビュー＆おいしい物たべて

ゴルフのラウンド＆海水浴

と言った具合でリフレッシュしてきました♪



さてさて

表題のプロジェクトですが、

連休明けにドイツから少しだけ部品が届きました。



まずは

SchrickのGruppe Hキットから

ハイカム



インアウト側292度の漢高回転仕様です(*^^)v


バルブとスプリングとチタンリテーナー等など




あとは可変カムプーリーとか






・・とまぁ

ここまでは簡単なのですが、

いかんせん

この類のチューニングは初めてなので

4スロを注文するにあたって

何を頼んでいいか分からない・・・Orz



とりあえず情報収集のため

色んなサイトを徘徊してたら

こんなクルマが目に止まりました・・・


漢エキマニ裏山す。



当たり前のようにシーケンシャル



ロールケージがバルクヘッド貫通

ストラット上部＆フレーム溶接（超理想

しかもドライサンプ



シート位置を鬼下げ ＆ ステアリング延長




・・・

・・・

なんだコイツは！！

変態すぎる。

絶対友達にならなくては！！！

と思い

連絡してみたら

メチャメチャ良い人で

惜しみなく情報を晒してくれました（*^_^*）

（後から知りましたがその筋ではけっこう有名な人みたいです）



得た情報から

ECOLUPOの排気量と

気筒当たりの目標出力を設定し

算出した結果がコレ。


スロットルの内径　＝　40パイ

バルブの先っぽからバタフライまでの最適距離： 約200mm

バルブの先っぽから入口（ファンネル）までの最適距離： 約350mm



色々と探してみて

手に入れたのがコレ



JENVEYのDCOEタイプを２つゲットです。

インジェクターはバタフライに近い方がいいみたいなので

インマニでは無くスロットルの方に搭載する予定です。


サーキットオンリーでは無く

たまにはストリートも走りたいので

フィルターとバックプレートもゲットしたんですが



この方にエアボックスの方が均等に吸気できて良い、

とのご指摘を受けました。

フィルターに直でコールドエアを

送ろうかと思ってたのですが

再検討します。



これでヘッドの部品も揃ったので

内燃機屋さんにヘッドを送って

ポート研磨＆磨き＆ポート合わせ

それと

カムとジャーナルにWPC加工、

その他もろもろをやってもらおうかと思ってます。


ヘッドが完成したらいよいよ腰下です。

ECOLUPOのブロックは使わず

中古を調達して組み上げていく予定です。

そちらの詳細はまた後日。


でわでわ

またアップします。