Tada.のブログ一覧

ども、おっ○いスロットル、改め、オパスロ仙波です♪



気づけばブログも年に２～３回のペースになってきちゃいましたね～

他の方のようにFacebookへ移行したワケでも

忙しかったワケでも無く、ただサボってただけです。

ボクは相変わらず元気にやっとります(*^^)v



さて、この度、ECOLUPOに４スロを取付けました。

５月のブログでも触れましたが、

前に付けたスロットルが馬鹿すぎるので、

少し早いですが、仕方がなくです。



ディーマークのジーザスが今回も奮闘してくれましたが、

作業は想像してたよりもハードでした。

パーツはある程度揃っていたのですが、

当然、専用品では無いですし、精度も褒められたものではありませんでした。

加工 ＋ 作り直し ＋ 調整 ＋ 修理、の繰り返しって感じです。

まぁでも、こういう作業で一番大事なのは「ノリと勢い」ですねｗｗ



エンジンルームはこんな感じに仕上がりました。





またMOTEC屋さんにチューニングしてもらいました。




今まで使ってたシャシダイ（ダイナパック）とは比較しようが無いので、

計測データは載せませんが、

このシャシダイでは120psぐらい出てました。



最後に、信頼性とパワーを検証するため、

先週の日曜、TC2000の走行会に参加しました。




それで。。。

肝心の結果ですが。。。



パワーダウンです。間違いなく。



何百周も走ってるサーキットなので、

アタックを開始してすぐに分かりました。

明らかにシフトポイントが違う。

今まで吹けきっていたところで吹けきらない。



どれぐらいのパワーダウンかと言うと、

具体的には、裏ストレート測定で2～4km/hぐらい落ちてました。（前は149～150、今は145～147）

今までのモディファイ過程から推測すると、

実馬力にして10psぐらいでしょうか。

（厳密にいうとトルク落ちですが）



この結果をボクがどう思うか、と言うと。



そりゃそうだろうな

って感じです。



この4スロは、

300度のカムで9000回転まわすことを想定して買いました。

ライトチューンの今の段階にはオーバースペックすぎるのです。

分かってはいましたが、僅かな望みに賭けたのは事実です(笑)



ただ、プラス要素はかなりありました。

① スロットルレスポンスの向上

② スロットルのコントロール性の向上

③ 気持ちよさの向上

④ 音の向上　



音に関しては、爆音になりすぎましたｗｗ

サーキットで走り終えたあとに

耳が遠くなりすぎて会話が成り立たないレベルですｗｗｗ

曲がり隊！カップはS4での参加となりそうです。




動画で音量までは分かりませんが。。。




ちなみにこの日のタイムですが、

気合いで8秒4までは出しておきました。



気合いと言えば、お約束の。。。





そして奇跡の一枚。。。




この画像、ボクの左肘をよ～く見てください。

ハイ、シャッター待ちの3秒間。ずっとこの位置をキープです(*^^)v

尚、無修正版の配布は終了しておりますので、悪しからずｗｗ




え～、話を戻しますｗｗｗ



ECOLUPOの今後の予定ですが、

高回転でオイルを食い始めるというトラブルも発覚したので、

とりあえずヘッドを下ろします。

その際、失ったパワー分を取り戻し、更に上回るため、

ちょっとした細工をヘッドに施します。

本当はコンプリートエンジンを制作する際にやりたかった内容なのですが、

ブローも覚悟で前倒しです。



まぁ実は、新潟のVW仙人が

夕食をご馳走したらLUPOのスペアエンジンをくれたので

エンジンブローも大して怖くありませんｗｗ



そういうワケでゴルフカップ最終戦は出走できません。

来年は一年を通して走れるマシンを作りたいと思います。



でわでわ、S4の方も徐々に仕上がってきたのでまたアップします（*^_^*）

以上、オパスロ命！でした。