クラッチ交換

お早う御座います。

クラッチ交換とは重整備お見事です、私にはとても無理な領域。
思いますに国産以上にポルシェオーナーは自ら手を下す方が多いんでしょうか(ドップリ浸っていらっしゃる)

こんばんは！

いえいえ、お見事なんて恐縮ですわ。というのもブログではすんなりいったようにみえますが、パーツもミッションケースも重く位置合わせやらにめちゃてこずりまして、何とか組み上げた感じです（汗

今はポルシェですが、以前乗ってたAE86とか気に入った車はバラシてました。一度自分でバラして組み上げた車はその後に何故か距離が近くなるんですよね。人間同士みたいです。ただ、組み上げた後、走行中にプロペラシャフトが脱落したり痛い目にもいっぱいあってます(笑)

おはようございます

私には到底真似できないです。

画像を拝見しても難しいのだろうとしかわかりませんが
神経使う作業お疲れ様です。。

ポルシェのハイパワーを伝える要。。
快適になるのがわかります。

こんばんは！
87以降の911はちっさいボディにでかいエンジン、（たぶん）大容量のミッションとデフを搭載してるのでとにかく「隙間が無い」、「重い」というところに苦しめられましたが、エンジンは降ろしてしまえばエキマニがうまいこと平台（台車）に載せられる形になっているので手は出しやすかったです。エンジンクレーンが必要な直列エンジン車のオーナーだったら一人では挑まなかったと思います(笑)　あ、クラッチ交換はミッション単品で降ろせるのでそこは良いですけど…
一応走行テストも終わりましたが、クラッチ操作の重さはカバーが同タイプなのもあって同じくらいですが、シャフトの段差を取ったのが効いたと思いますが動きはスムースになりましたよ。次はレリーズフォークが減ってくるので交換かなぁと思っていますが（汗
クラッチはOKになりましたが別の問題も見つけてしまいましたのでまたお知らせします。うちの911、しばらくネタには困らないですわ(笑)

お疲れ様でした。ストレートのメガネはナイスアイディアですね！やまさんなら社外のメタルツインとかも選ばれそうですがSACHSを選んだ理由とかあればぜひ教えてください。

ごぶさたしてます！
回転止めのアイデアを拾っていただきありがとうございます！
そうですね、強化クラッチは少し考えましたが、今後もハイグリップには手を出さないだろうし、（クローズドはいきますよ）ノーマルで十分だろうなと。あとSACHS以外のブランドはちょっと怖くて選べませんでした。昔ですが競技用クラッチの初期不良にあたってしまった経験も有り(笑)
915ミッション用はSACHSでRSRタイプとか軽そうなメタルの選択肢があって良いな～と思ってましたが…
でも今回自分で作業して、G50クラッチカバーはびっくりするくらい重かったので、カバーとフライホイルは軽量化すると楽しいことが待ってるんだろうなぁと思いました。964はRSのが流用できてうらやましいです。